|
|
|
|
|
Не могу найти книгу. Она в электронном виде есть? |
|
|
|
Арс : "Не могу найти книгу. Она в электронном виде есть?"
=================
Какую книгу? ..может у меня в архивах есть.. |
|
|
|
Найвельт Г. С. "Источники электропитания радиоэлектронной аппаратуры"
http://nehudlit.ru/1/2617/ |
|
|
|
Арс: Не могу найти книгу. Книга: С. С. Букреев, В. А. Головацкий, Г. Н. Гулякович и др. "Источники вторичного электропитания". Под ред. Ю. И. Конева. - М.: Радио и связь, 1983 год. Лежит в нашем файлообменнике. |
|
|
|
Спасибо, DWD, иду качать. |
|
|
|
На выходных пересчитал преобразователь по реальным(измеренным)параметрам транзисторов и диодов. На макете все заработало как надо.
Транзисторы использовал КТ837В, так как 818 кончились  .
Обмотки токового трансформатора: базовая -- 9 витков, коллекторная -- 0.5 витка.
Силовой трансформатор -- 4+5+5+4.
Расчитывал на 50 кГц, получил 64 кГц. Хотя на ХХ поднимается до 300 кГц.Ток ХХ при 26 вольтах на входе -- 40 мА (на выходе подключен лишь светодиод).
Средний КПД порядка 87%.
Экспериментальные данные, а также передаточная характеристика, зависимость частоты, КПД, входной мощности, потерь мощности от мощности нагрузки приведены здесь (270кБайт, дежавю).
Остался только недоволен, некоторым подъемом (на 1..1.5В) напряжения на ХХ. Думаю приделать какой нибудь ограничитель напряжения на уровне 14.5В.(Типа мощного стабилитрона). |
|
|
|
Арс: Остался только недоволен, некоторым подъемом (на 1..1.5В) напряжения на ХХ. Осциллограф показывает большие выбросы на транзисторах?
Может, поробовать приглушить их демферной цепочкой? А ещё, мне кажется, что трансформатор можно мотать не 4+5+5+4, а 5+5+5+5.
При разряженном аккумуляторе, на нём получится напряжение 25,8В.
На транзисторе упадёт 1,5В, на трансформаторе - в 2 раза, на выпрямительном диоде - 1В, получится выходное напряжение 11В. Думаю, любое автомобильное устройство, рассчитанное на 12В потянет.
При включенном двигателе, при напряжении аккумулятора 29В, на выходе получится (29-1,5)/2-1=12,75В.
Без нагрузки, без учёта выбросов - не более 15В. |
|
|
|
DWD: Осциллограф показывает большие выбросы на транзисторах?
Может, поробовать приглушить их демферной цепочкой?
Без светодиода в качестве нагрузки(полный ХХ) -- выбросы плавные, амплитудой до 1 вольта. Со светодиодом -- практически отсутствуют. Напряженние -- на коллекторах транзисторов на ХХ -- треугольникы со срезанной вершиной. DWD: А ещё, мне кажется, что трансформатор можно мотать не 4+5+5+4, а 5+5+5+5.
Да, в этом и дело, но смущают провалы при полной нагрузке до тех-же 1..1.5 вольт.
реально у меня намотано не 4+5+5+4, а 4.2+4.8+4.8+4.2 DWD: При разряженном аккумуляторе, на нём получится напряжение 25,8В.
Это очему? а не 22 В ?
|
|
|
|
DWD: На транзисторе упадёт 1,5В, на трансформаторе - в 2 раза, на выпрямительном диоде - 1В,
На транзисторе падает 0.27В при 2А и не сильно растет дальше с увеличением тока(это все-же биполярник, а не полевой). На диодах, думаю, 0.6В (там шотки на 15А стоят -- S15D40) |
|
|
|
Арс: ...но смущают провалы при полной нагрузке до тех-же 1..1.5 вольт...
На транзисторе падает 0.27В при 2А и не сильно растет дальше с увеличением тока
При полной нагрузке на Ваших транзисторах получается падение 2 с лишним Вольта, а при почти полной - меньше Вольта. Это следует из Ваших данных.
Для транзисторов КТ837В напряжение насыщения по справочнику - не более 2,5В (при токе 3А). Хотя есть буквы с насыщением не более 0,9В и 0,6В. Однако, у них напряжение меньше. Потом, заявленный для них ток 7,5А, думаю, предельный. Попадались справочники, в которых ток для этих транзисторов был заявлен на уровне 3А или 5А. Арс: Это очему? а не 22 В ? Исхожу из того, что напряжение аккумулятора "24В" в два раза меньше, чем "12В", а для последнего у меня отложились в памяти значения:
Разряженный - 12,9В, средний - 13,2В, полностью заряжен (или в машине с работающим двигателем) - 14,5...14,7В.
Умножив эти цифры на 2 получим, соответственно значения: 25,8В, 26,4В и 29...29,4В. |
|
|
|
|