Заряд автомобильного аккумулятора

6П3С: Очень правильное решение.
Да не совсем так... Если акк. не очень старый, то вполне может оказаться живым... ПисАл уже года 2 назад, обратились ко мне с диагностикой гелевых акк. 12в 7ач . Контора купила партию итальянских штук 50, через полгода оставшиеся на складе штук 20 отказались заряжаться... Вот тогда и подавал на них до 200 вольт, в надежде, что это их взбодрит - терять было нечего... Мой вердикт - в морг, внутренний обрыв или высохли! Контора написала итальянцам, мол, что за дела, фуфло толкаете! Ответ: так и должно быть, не переживайте, просто включите на зарядку, не обращая внимания на отсутствие тока! В результате ожили ВСЕ и в дальнейшем нормально работали! Я не знаю, что за электрохимические процессы при этом происходили в акк., но факт есть факт...

NPI: Ответ: так и должно быть, не переживайте, просто включите на зарядку, не обращая внимания на отсутствие тока!
Так доливать или нет?

Vladikas: Так доливать или нет?
Выкиньте и не парьтесь. Купите лучше новый, желательно не старше полгода. Заряжайте-разряжайте как пологается, и будет Вам счастье.
Я раньше тоже страдал идеями насчёт восстановления дохлых аккумов, но постепенно пришёл к выводу, что овчинка выделки не стоит.

Vladikas: Так доливать или нет?
В моём случае ничего не доливалось.
Воспользоваться рекомендациями 6П3С: Выкиньте и не парьтесь. всегда успеете...

Поставил и заряжаю. Ток нулевой. Напряжение - 35В.
Ждёмс.....

Я, во время службы в армии, год работал аккумуляторщиком, тогда все аккумуляторы были разборными, был доступ до каждой банки, и каждую банку можно было заменить, чтобы продлить жизнь. Например, из двух аккумуляторов сделать один.
По восстановлению старых аккумуляторов: если не хватает электролита, то доливаем сначала дистилированную воду, заряжаем, так, чтобы все банки закипели, и прокипели часа два, после чего меряем плотность, доводим плотность до нормы (подливанием электролита с более высокой плотностью). Можно провести контрольно-тренировочный цикл, заряд/разряд/заряд, обычно после таких тренировок аккумулятор увеличивает емкость. Но ту емкость, что снизилась из-за осыпания пластин, тренировками не восстановишь.
Хочу предупредить, если будете проводить эксперименты с аккумулятором и электролитом, будьте предельно осторожны, можно испортить одежду, дырки на одежде, после попадания электролита, обычно появляются на второй день. Были такие интересные моменты: заходит новый человек в аккумуляторную, вроде ничего не трогает, а на второй день у него дырки на штанах
--
У нас тут недавно ездили по улицам цыгане, скупали старые аккумуляторы, у меня стоял один неисправный шести десятка, отдал, дали 19 гривен (95 рублей).
А позавчера, слышу, что-то вдалеке кричит в мегафон, прислушался, удалось разобрать человеческую речь: "ПОКУПАЕМ_СТАРЫЕ_АККУМУЛЯТОРЫ_ПОКУПАЕМ_СТАРЫЕ_АККУМУЛЯТОРЫ...".

АК:
во время службы в армии, год работал аккумуляторщиком
Коллега!

Я тож аккумуляторщиком работал. Но специфика была щелочная. Железная дорога.

зы

Gregory: Коллега!
Возможно, коллега
Из-за этих аккумуляторов я в марте 1986 года обморозил уши, пару месяцев до дембеля оставалось, все дембеля позашивали шапки, весна же
То утро было морозным и с сильным ветром, прибегает ко мне прапорщик с утра, и кричит, давай, бери быстрее хороший аккумулятор, машину дома не смог завести, аккумулятор сел. Поехали. Его дом был на окраине города, и ветер с поля дул, пока мы меняли аккумулятор, пока снимали номерной знак, чтобы заводную ручку вставить, мои уши перестали чувствовать боль от холода. Боль появилась в тепле, в салоне автомобиля, а когда приехали в часть, то с моих ушей потекло. Но я приморозил уши не сильно, зажили без обращения в санчасть, а другие солдаты, после того дня, ходили по части с наклейками на ушах.

АК:
обморозил уши
Я служил в несколько других климатических условиях.