Вопрос по ксенону в автомобиле

Добрый день! Погружался ли кто-нибудь в тонкости эксплуатации ксеноновых фар? Замечено, что при их включении происходит кратковременная вспышка полной яркости, после чего лампа светит в пол-накала, и за несколько последующих секунд её яркость плавно выходит на рабочий уровень.
ВОПРОС: чем чревата эта вспышка, и как (если вредна) с ней бороться, желательно, не нарушая пломб на блоке розжига?

S E R G O: S E R G O
сегодня, 09:58

Добрый день! Погружался ли кто-нибудь в тонкости эксплуатации ксеноновых фар? Замечено, что при их включении происходит кратковременная вспышка полной яркости, после чего лампа светит в пол-накала, и за несколько последующих секунд её яркость плавно выходит на рабочий уровень.
ВОПРОС: чем чревата эта вспышка, и как (если вредна) с ней бороться, желательно, не нарушая пломб на блоке розжига?

Никак. Хреновый блок. Вспышка начальный форсаж тока лампы для ускорения ее розжика ибо время выхода лампы на режим нормировано и его превышать нельзя. Возможно мощность лампы не соответствует мощности блока или блок для ламп другого производителя.

To Wladimir_TS: а опасна ли всё-таки эта вспышка и чем (срок службы лампы падает, или электроника перенагружена)?

Лампа и блок одного производителя, и продавались комплектом в фабричной упаковке, посему полагаю, что блок и лампа как минимум по основным параметрам согласованы.

Может, просто сварганить простейшее реле задержки, подающее на первые полсекунды на блок розжига половину напряжения (время и уровень напряжения сказал наугад, это надо уточнять, вдруг, блок при 6-7В не запустится)?

Если причина вспышки в электронике, а не в лампе, может, это реле воткнуть МЕЖДУ блоком розжига и лампой? Тогда лампа подключится после того, как все коммутационные выбросы улягутся. Вообще, возможно ли включение блока розжига без лампы, или, допустим, с резистором, имитирующим нагрузку?

Стандартное явление. Ничего делать не надо и все так и должно пахать. Просто идет бросок по току, в следствии чего пускается лампа. Типичная схема включения.

Единственное - это сила вспышки варьируется от не значительной до "скажите ч-и-и-и-и-з". Вот если у Вас 2-й вариант - тут уже надо смареть и думать. Но, имхо, Вы явно зря нервничаете.

To DROSSEL: Я бы вспышку оценил как "ч-и-и-и-и-з"...
(Хотя, может быть, это особенности человеческого зрения, ведь фары в ТЕМНОТЕ обычно включают).

Ничего делать не надо, обычное явление, могу соврать, но что-то связано с ионизацией газа для росжига лампы.

Сам пробой ВВ импульсом ксеноновой автомобильной лампы не дает сильнео яркой вспышки.

А не знаете ли, от чего зависит яркость уже разгоревшейся ксеноновой лампы?
Может, после прогрева можно безболезненно уменьшить напряжение на лампе (мелкая, но экономия ) ?

Вы ещё "уши" на ходу складывайте.

Я кстати занимаюсь реинженерингом как-раз блочка запуска автомобильной ксеноновой лампы (Вообще-то она короткодуговая газоразрядная лампа высокого давления) - оченно скажу нетривиальная схема - проц мотороллеровский стоит, преобразователь, что удивительно однотатктный да еще и по вторичной цепи "+" общий, относительно корпуса авто напряжение на лампе отрицательное.