Ноутбук в автомобиле...
Здравствуйте уважаемые участники форума. обращаюсь к вам с надеждой что вы мне поможите. Собрал схему по статье http://ab2000.by.ru/noteadp.html. Проблема постоянно горят полевики причём почти сразу после включения. Кто-нибудуть знает в чём может быть причина???
Были такие соображения. Проверял схему на блок питании от крмпьютера. при включении просаживалось входное напряжение примерно до 7 В. Для достижения необхожимого напряжения ( на выходе 19 В при токе 3 А) микросхема подавала шим на полевик с большой длительность открытого состояния, что при малом входном напряжении 7 В протекал большой ток, приводящий к выходу из сторя полевика. подумал что если на входе будет 12 вольт, он бытрее достгнет 19 и пойдёт сигнал на закрывание транзистора. Провел испытания от автомобильного аккумулятора, результаты такие же. И такой ещё вопрос, может ои это щависить от типа материала сердечника, если да ,то как можно пересчитать его, для этой схемы.
Если кому удобно может мне сразу писать на мыло (gibson1989@yandex.ru)
Заранее большое спасибо!
заказали спец БП для ноута от 50 и110 постоянки(сети ЖД вагонов) с возможностью втыкать в 100-130 переменки частотой 40-400гц выход галваноразвязаный 19в 3а с защитой от кз и оверволтажа
изделие интересноное и для меня не новое -много подобных делал но на старой эл базе
может кто видел готовое современное решение где рассыпухи помене...желателна индикация входа и перегруза сделать не вапрос вопрос как быстро и дешево....
presto думаю ваша проблема отсутствие генерации(импулсов на затворе или их форма или частота или дроссель насыщается
вообще схема отстойная без защиты-выкинте таймер, вставте 3842
+1. У всех таймеров (неважно, наши и или импортные) при такой схеме включения на частотах выше примерно 30..35 кгц наблюдается "раздвоение" импульса на выходе. Это дефект схемотехники микросхемы, который ничем не лечится, кроме удаления R2, чего для вас делать нельзя. Тому, кто разрабатывал эту схему, видимо, просто повезло.
Значит много везучих. Это радует.
И опять же:
musor: БП для ноута от 50 и110 постоянки(сети ЖД вагонов) с возможностью втыкать в 100-130 переменки ...вопрос как быстро и дешево....
выпрямительный мост-фильтр-2тактный преобразователь на 70...100 Вт с выходным напряжением 135-270 В переменки. Для 50 В переключатель уменьшает число витков в первичке в два раза. Переменку подать на штатный БП ноута - вся защита и автоматика там уже есть...
тоесть вход в нестабилизированый 400гц-1кгц(можно и выще но мосты штатные греться будут)этот вариант я отбросил таскать такую тяжелую дуру с ноутомм....
-его можно было решить проще перемотав транс в БП ноута на входное 50-150постоянки(или 40-120переменки) но нагрев возрастет изза болшего тока через ключ
да и не охота портить штатный блок (еше сунут сдуру в 220!)а диапазон переменки 30-250 ни один не вытянет... я уж все дешевые шимы перебрал.... на рассыпухе выходит.. но неохота
так что придется свой городить наверно на 3842+N-MOS и крупном трансе от ТПИ4-3
А можно если не трудно поделиться схемой. А то я слышал и читал, что таких вещей даже в продаже нет.