Свежие обсуждения
Электроника в автомобиле

Ноутбук в автомобиле...

1 19 22

Crot2: ...(аккум вытащить...)...

А зачем?
Встроенная схема контроля всё равно будет держать батарею отключенной, когда увидит недостаток напряжения.

Crot2: Есть ли подводные камни такого подключения?

Если питание подавать через родной разъём питания, то ни каких...
Просто многие модели ноутов не работают при выходе уровня напряжения за заданные пределы. Если есть запуск от бортсети авто, значит Вам "повезло".

Serge3: Преобразователи придумали радиолюбители,которым нечем заняться.

А вот кому не повезло, тому и приходится придумывать преобразователи...

 

если не вытащить батарею, она разрядится вхлам

 

DWD: А зачем?
упомянутый асер 5720 сначала сажал свою батарею, а только потом переходил на внешнее питание +12....

 

Ну вот давайте рассмотрим несколько обычных ситуаций.Преобразватель, в основном ,то и нужен,чтобы заряжать родную батарею в ноуте,чтобы потом пользоваться ей уже или автономно или она служит для подстраховки в случае пропадания питания(даже на 1 сек.),например,когда выпадает штекер или автомбиль нужно завести и его аккумулятор просаживается стартером до 9 и менее вольт и т.д. Представьте,взяли вы на отдых или по работе с собой ноут,где нет 220в на несколько дней.В первый же день батарея села и теперь вы постоянно привязаны шнуром к автомобилю,я уже не говорю про то,что плохой контакт или задетый кем либо штеккер питания приведут к выключению ноута и возможной потере ценной информации .Сам факт работы от 12В еще ничего не говорит ,по сравнению с реальным практическим использованием. Что касается батареи,то совсем в хлам она не разрядится,сработают внутренний контроллер с ключами в ней.Но знаю много случаев,что если она полежит в разряженном состоянии долго,то может уже отправиться на свалку (элементы портятся). Так что мы собственно обсуждаем? Одни не хотят (не могут ,не умеют,жалко денег и т.д.) подключать через преобразователь,ведь и так работает. Другие советуют не экономить на мелочах и питать как положено-стабильным напряжением.

 

Полностью поддерживаю Serge3.

 

DWD, можно ли в вашей схеме:
1 - немного сэкономить по теплу - резистор R24 уменьшить до 3,5mom, установив при этом между выводами 7 и 9 микросхемы резистор 100К?
2 - CSD16410 дефицит, можно ли его заменить парой IRF7842 + драйвер IR4427, исключив при этом С18?

 

matrix: 1 - немного сэкономить по теплу...

Попробуйте. Может получИться.

matrix: 2 - CSD16410...

Я его выписывал как образец вместе с ШИМ контроллером.
Слишком уж уникальные у него параметры...

Конечно же, можно поставить любой полевик.

Но не думаю, что есть смысл ставить Ваш IRF7842 вместе с драйвером IR4427...

Да, у контроллера выход всего 0.4А, а входная ёмкость и заряд затвора IRF7842 почти на порядок больше, чем у CSD16410.
Казалось бы, драйвер должен помочь, но у него время задержки включения может достигать 85...150нс. Выходной ток - не меньше 1.5А.
Значит, при полевике IRF7842 с величиной заряда затвора 50нК, получим время фронта, примерно, 50нК/1.5А=33нс, да плюс задержку драйвера - в итоге имеем время включения полевика 85...150нс+33нс=118...180нс.

Но если напрямую подключить этот же полевик к ШИМ контроллеру, то получим время включения 50нК/0.4А=125нс.
Где выгода?..

P.S.
matrix, если будете собирать эту схему, то обеспечьте хороший теплоотвод полевику и диодам VD2,VD3. Диоды лучше поставить помощнее или увеличить их число до 3-4 шт.

Схему защиты от перенапряжения на DA1 не делайте совсем. Эксперименты и жизнь показали, что она лишняя...

 

Потери на переключение, думаю, зависят от времени переключения драйвера (25-35ns max), а не от времени задержки (150-160ns max).Поэтому 35ns+33ns меньше 125ns. Вот здесь выгода. При типовом времени переключения драйвера 10-15ns время переключения полевика примерно 45-50ns.
Но это нужно попробовать, жаль быстро не получится. Со всем остальным абсолютно согласен

 

Проблема не в динамических потерях, а в устойчивости. Придётся пересчитывать цепи коррекции.
А так как я их вообще не считал... этим занимается программа, то...
Вижу только один выход - пересчитать схему, подставив в неё полевик с большой входной ёмкостью.

 

Пробовал DC-DC 12v-19v, 2a на UC3843,180 килогерц.
Никаких проблем с устойчивостью во всём диапазоне выходных токов.
При этом, если соответствовать Вашей схеме, С19 достаточно 470mf 25v (CapXon, низкоимпедансный, серии KF) + 2,2mf керамики.
С20 220mf 25v, L2 17мкГн(провод 0,9мм), L3 3мкгн(провод 0,83мм).
С19 диаметр 10мм, высота 14мм, не греется.