Снегоуборочный трамвай.

Да нет, просто то что трамвай в городах убирают -и огромен парк списанных,но еще действующих вагонов, чем пускать их на сараи и гаражи -идея очень даже неплоха,ИМХО.
Учитывая острую нехватку зерноуборочных комбайнов (а те что есть,очень низкого качества,как и вся сельхоз-техника) +главное-возможность двигать электричеством?

Где-то было официальное сообщение -тонна зерна стоит 1500 рублей ,а тонна диз-топлива потребного для его уборки -4000 рублей. Неудивительно что у нас такое положение.

На самом деле-трамвай-лишь один из вариантов реализации идеи, как вариант из подручных материалов.
Сама же идея более подробно описана в Журнале ТехникаМолодежи 1-84 и каждый может ознакомиться ,статья "Путь к электрификации земледелия".
Рельсовый электрический агрегат ,который и пашет и сеет ,и жнет , и снова вспахивает ,т.е выполняет абсолютно все операции с большой скоростью.А еще в статье упоминается передвижная АЭС на гусеничном шасси , это еще что такое-неужели Атомная электростанция?

http://technica-molodezhi.ru/preview.php?PATH=/Archive/TM_01_1984
Страница 32 по нумерации движка, 30 по нумерации журнала.

AZUS6: AZUS6
вчера, 15:46
У нас трамваи вообще не ходят,т.к рельсы скрылись под толстым слоем льда.
А бульдозерам въезд на городские улицы вообще запрещен, т.к они портят асфальтовое покрытие.

Странно что в вашем городском хозяйстве отсутствуют колесные бульдозеры, вот в прошлом году видел неоднократно - а в этом у нас даже мэр уже воровать устал - или бульдозеры кончились...но ни одного не виднел с первого снега начиная.

AZUS6: AZUS6
сегодня, 14:39
Рельсовый электрический агрегат ,который и пашет и сеет ,и жнет , и снова вспахивает ,т.е выполняет абсолютно все операции с большой скоростью.А еще в статье упоминается передвижная АЭС на гусеничном шасси , это еще что такое-неужели Атомная электростанция?

Да - ТАЭС-6 или более поздяя разработка "Енисей". Это действительно АЭС перемещаемая на нескольких автомобильных или гусеничных платформах большой грузоподъемности - ДО МЕСТА СБОРКИ - где монтируется из готовых блоков, окружается биозащитой стенами, крышей...и ТД. В пути не работает. Реактор водо-водяной , конструкция оригинальная. Оригинально реализована и проблема перезагрузки реактора - его не перезагружают, после выработки ресурса - просто подвозят новый и перецепляют коммуникации, а старый захоранивают - так дешевле, чем везти обратно. Заточено сие для весьма отдаленных мест, кода проще 1 раз привезти АЭС по блокам, чем возить нефтопродукты для тепловых ЭС.

К сожалению как довели до ума и серийного производства - как ё....о в Чернобыле - проект прикрыли. Потом порешили собирать все-ж вместе все на заводе и везти водным путем на барже.

Забавно читать до-чернобыльские книжки про атомную энергию .,например 1953 года.

Там проекты атомных энергопоездов и просто локомотивов, атомных самолетов и автобусов , а вот до атомного трамвая-не додумались.

Num Lock ,то что на вашем фото-типичнейший деповский самопал,даже сварные швы видны.

Ага, и как два абсолютно одинаковых "самопала" могли оказаться в разных городах, да ещё и получить обозначение ВТК-01?

Списанные и частично годные вагоны из Москвы очень часто передают в другие города -например,даже в Волгоград.Вот так вот.

Просто по cуществующим правилам использовать восстановленные и переоборудованные вагоны для перевозки пассажиров запрещается,для этого нужна какая-то процедура сертификации , вот их и приспосабливают для служебных и технических целей(в этом случае никаких разрешений не требуется).

To AZUS6
ВТК-01 - щеточно-роторный снегоочиститель, одна из серийных моделей - Куйбышевский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (КРТТЗ).

ВТК-01 - щеточно-роторный снегоочиститель, ВТК-09А - вагон-хоппер, ВТК-10 - вагон-кран, ВТК-24 - вихревый снегочиститель.