|
|
|
|
|
DWD: выдаёт очень стабильную частоту.
Но в любом случае менее стабильную, чем вакуумированный (а тем более и термостатированный) кварцевый резонатор! В чём глубокий смысл камертонного генератора? Тем более в таких немалых габаритах...
|
|
|
|
В выходные поищу данные на этот генератор, посмотрим. С каметронным генератором я столкнулся в ЗАС аппаратуре.
Его применяли вместо кварцевых, по видимому, из-за повышенной механической устойчивости - кварцевому досточно было упасть на стол, что бы перестать работать, а по каметронному можно хоть молотком стучать... 
На высоких частотах, естественно, кварц впереди (меньше размер, проще подключение, хорошая надёжность), но на низких (единицы кГц) размеры уже одинаковы, но в камертонном нечему разбиваться. |
|
|
|
NPI:
Какие-то смутные сомнения обуревают...
В 70е - 80е годы кварцевый генератор на единицы килогерц не был проблемой. В корпусе кроме катушек и камертона ничего нет, никаких радиокомпонентов. Катушки с отводом от средней точки, на крышке 6 стеклянных изоляторов для них.
Внутри моих камертонных генераторов была плата на трех транзисторах, кажется на МП16, а в остальном кроме наличия платы внутря, были идентичны вашему.Такой же корпус, такие-же катушки, такие-же изоляторы на крышке, и такой-же держатель камертона. Генератора было два, один разобрал (отпаял крышку газовой горелкой) , чтоб посмотреть что внутри, и заодно чтоб понять как его можно подключить.
Насчет фильтра обуревают сомнения, на счет того, для чего может понадобится фильтр с полосой пропускания в (возможно сотые) доли герца. |
|
|
|
У меня такая штучка тоже есть, выковыривал с какой-то метеорологической аппаратуры. И, помниться, на выводах сразу пометил подключение по техдокам. Найдем... |
|
|
|
Wladimir_TS: Теперь вот корпус надо, кабели оригинальные
В результате очередных археологических раскопках в гараже найден комплект корпусов ЕС-1841 в отличном состоянии с крышками и пара кабелей.
Доставка до метро гарантируется. |
|
|
|
Не откажусь. Как поеду в Москву - сообщу. За раз, увы рба корпуса не сдюжу, но по одному вполне. |
|
|
|
Wladimir_TS. У вас там, поди, ангар под склад? Я свои площади уже исчерпал. |
|
|
|
У меня тоже заканчиваются, приходится часть самому раздавать. Вот недавно разжился приводом закрылок от какого-то ЛА. Мощная штука - реверс за счет дифференциала с электромагнитным приводом ими-же старт-стоп - тоесть электродвигатель работает постоянно, а комбинацией включенных электромагнитов можно управлять барабаном, на который мотается металлический тросик. Ну этот хоть применимо - движек постоянного тока 27 вольт, а до того валается что-то подобное (от РЛС скорее всего) но с двигателем переменного тока и дисковыми фрикционнвми муфтами аки в классической АКПП. Не пойму конструкторов - зачем создавать таких монстриков, а не пользоваться реверсом двигателя с предторможением вала электромагнитным тормозом ? Скорость реверса ? Броски тока при резком старт-стопе за счет компенсации пускового момента инерцией разогнавшегося на ХХ ротора двигателя ? Кстати в более мощных приводах таки стоят реверсируемые двигатели. |
|
|
|
Wladimir_TS: Не пойму конструкторов Потому что не знаете исходных ТУ. Самолёты конструируются с огромной избыточностью. |
|
|
|
Wladimir_TS: барабаном, на который мотается металлический тросик.
У нас в училище такие девайсы (рулевая машина) в кабинетах шторы двигали и экраны опускали. |
|
|
|
|