|
|
|
|
|
бдс 02-легендарный мотор в 1варианте ключи 1Т403е конусные такие 3штуки и десяток мпшек..там была революционая идея БЕСКОНТАКТНЫЙ КОММУТАТОР НА ферите с насышаюшищся трансами
.-малоих сохранилось там еще транс раскачки для феритового коммутатора стоял
позднее 1Т403 заменили на ГТ403 а МПшки КТ315 транс выкинули переделав колца коммутатора в 2фазные-там было по УЖЕ 2 входных противофазных обмотки-это позволило выкинуть транс возбудителя и уменшить плату в 2ра-за-ПОЯВИЛСЯ БДС-0.2М(1)вот схемка ПРАВАЯ
их недостаток длина-поэтому ставились боком и пасик перекрешивали-он часто слетал
\позднее появился БДс-0.14 -более короткии его ставили как обычный колекторник-пасик не слетал
он уже на кремниевых ключах КТ816 с мелкой платой /\
его ставили толко в 2скоростные модели магов(впрочем как и БДС02х) |
|
|
|
Не только в двухскоростные. Та же "Весна 309" имела одну скорость но была с таким мотором. На плате управления двигателем детали для второй скорости не были распаяны. |
|
|
|
Арс: Не только в двухскоростные. Та же "Весна 309" имела одну скорость но была с таким мотором. На плате управления двигателем детали для второй скорости не были распаяны. наверно проблема унификации и перепроизводства -ставить мотор с розничной ценой 80р в магнитофон 3 класса с ценой 160р? полный бред!!!
- или глюки плановой советской экономики-моторов наделали ЭТИХ кучу- завалили все склады -завода, а других (дешевых колекторных ДПБ-902 нету)вот и пихали их везде от Весны 201стерео до недомерков вроде "Весна 309
кстати в аналог(КЛОН) весны 202 где стоял БДС02М под казванием КАРПАТЫ-202"
мотор ставили более дешевый колекторник ДП39-01 с РЧВ на кт816+кр198нт1б цена которых в комплекте была всего 16р!(против 80)
|
|
|
|
Валяется где-то РИТМ-202 или 203 с БДСом и усилителем с 237 серией. Ну вообще идея была впереди платнеты. А возродилась в весьма неудачном ЛПМ ВЕГИ-122С. Причем аналогичный движек в Эстонии-010 работает, работает и работает.... а тут тонна подстроечных элементов (не спроста) и постоянные глюки не считая дохнущих ДХ. |
|
|
|
А еще для управления БДС-ами была разработана микросхема К157ХА3, заменяющая всю эту требуху, производилась на Гамме, т.е. через дорогу.
Кто укажет в каком магнитофоне искать, получит перожок. |
|
|
|
да видал БДС014м1 на такой +3х816 мелкая платка -прототип в серию не пошла(наверно не успела) фотки нигде нет
вот схемка  |
|
|
|
Рисунок из ТУ на 157ХА3, появилась как минимум в начале 80-х. |
|
|
|
вообще идея бесколекторных ДПТ была как раз наша -ее осваивали постепенно-сначала контакты коммутатора ДПР сделали герметичными!-геркон управлял силовым PNP ключом
помню была совковая вертушка винила с БДС где коммутатором фаз стояло 3 геркона(ДХ тогдаеще не освоили)-тоже с тахогенератором двигун позднее появились ДПР на ДХ...1005ха3??оно вроде
последние разработки микрух изза бугра НЕ ТРЕБОВАЛИ ДПР-его роль выполняли обмотки самих силовых фаз!
такие ставили в некоторых видиках и сейчас в привод шпинделя винтов....
такая микра может легко крутить и БДС02 |
|
|
|
Упрощённый до предела герконовый двигатель: http://www.simplemotor.com/rsmotor.htm |
|
|
|
Когда то попался упрощёный магнитофон-игрушка,из красной пластмассы,названия не помню примерно конца 80х.Там почему то стоял движок с коммутатором на 3 герконах и ключах на транзисторах КТ815 или подобных и довольно сложным стабилизатором.Движок возможно где то валяется и схема возможно сохранилась если поискать. |
|
|
|
|