Подзарядка электровелосипеда прямо во время движения - возможна?
Мне тут на днях пришлось расстаться со своим скутером 49сс - оборзели гайцы, всё наглее требуют права, штрафуют, а сдать на права сейчас стоит практически как цена того же скутера. Планирую переходить на электровелосипед - к нему вроде пока не приё@#$ются. Но привычку ездить на дальняк просто так не искоренить, а электровел обеспечивает только 20...30 км, ну 40, если подкручивать педали. Это маловато.
Возникла идея - а почему бы не возить на багажнике микро-электростанцию бензиновую? Аккумулятор тогда переходит в буферный режим, велик едет не от батареи, а прямо от этой станции, т.е. он превращается в транспортное средство с гибридным приводом. Гайцы вылупливают глаза, но к чему придраться, не находят - а это и есть решение главного вопроса.
Но возникает куча вопросов помельче.
1. Есть ли в продаже подобные электростанции? В первом приближении выходное напряжение не важно, главное мощность (300...500 ватт) и вес (несколько кг).
2. Если таковых нет, из чего можно было бы её сделать? Мотокоса? Не люблю 2-тактных движков, но тут альтернативы вроде не просматривается.
3. Кто знает, какова долговечность LI-Ion в буферном режиме, когда явно выраженных циклов "заряд-разряд" как бы нет?
Дальше вопросов наверняка добавится, но начать можно и с этих.
Во-первых, навалом 4-тактных бенокос, во-вторых, нафига она нужна, если можно купить сразу 4-тактный бензогенератор, останется только притулить инвертор 220АС-сколько там вольт батарея электробайка для зарядки. Хотя к нему и есть штатная зарядка, но она не потянет, моща не та.
http://www.chipmaker.ru/topic/145060/
"нужны ли права для управления веломопедом или велосипедом с двигателем, кроется в определении велосипеда и мопеда в пункте 1.2 ПДД. Согласно этому пункту, велосипед - это приводимое, как правило, мускульной силой транспортное средство, которое также может иметь электродвигатель мощностью не более 0,25 кВт и который отключается автоматически при скорости более 25 км/ч. Если электромотор нашего велосипеда соответствует данным характеристикам, то права на управление таким велосипедом нам не понадобятся."
А на велосипед с мотором права не нужны? Почему бы не перейти на него.
Спец: Возникла идея - а почему бы не возить на багажнике микро-электростанцию бензиновую?
Большой вес прикладывается относительно высоко, по отношению к центру тяжести. Будет постоянный дисбаланс (попытка раскачать багажник) во время движения. На остановке, когда велосипидист покинул велосипед, этот вес будет пытаться перевернуть велосипед - сложно будет поставить его на стоянку.
В дополнении, на эелектровелосипеде будет стоять свой электромотор и батареи сбоку багажника, что изначально добавляет неудобства.
В мопеде двигатель находится максимально низко, поэтому он не создает таких неудобств.
Может тогда взять сразу велосипед с бензомотором?
Или таки сдать на права и получать удовольствие от езды и дальше?
мне кажется идея тупиковая если велик с бензомотором еще можно без прав(надо уточнять у гайцев) то лучще его в свое время мопеды и скутеры прав не требовали но сейчас не знаю...
уроды короче...все им ужесточают правила...
Можно приобрести инверторный бензогенератор - компактный, в термопластике, самый малый, вроде бы, 0.7 кВт, 4-тактный, типа
http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/generatory_elektrostantsii/inverto...
Масса 10 кг. Цена около $300
Ага... у этого нет выхода 12 в 
В любом случае легкий велоприцеп спасет положение. И груз небольшой взять можно (АКБ 90 Ач) 
Ради интереса.., накопалось ..
Небольшой универсальный бензин ..... генератор 12 В DC
выходная мощность: 1.25kw
выходное напряжение: 12 В DC
топливо: бензин
Вес нетто (кг): 6kgs
размеры (мм): 26x25x25 см
бензин расход: 0.8 л/ч
Это ежели электробайк 12 вольт....
Ток до 100 ампер? Ну-ну. Шиной монтировать, что ли?
не господа для лисаапеда с круглыит колесами вес стандартных генок ...избыточен и насчет размеров и центра тяжести народ прав ..а если на улицеприпаркуете то его у вас вместе с парковочным тросом вырвут с корнем...
кстати не советую связываться с инветорными генами все их преимущесва кончатся ка тока сдохнет блок инвертора а судя по отзывам юзеров он дохнет до пары раз в год...(на кое ветка есть почитайте)
все кто взяд плюются и готовы продать за копейки и взять дизелгекнератор нормалный военый...вот тот неубиваемый
Мотор-колеса вот почему-то 24-48 вольт. Батареи к ним, между прочем, позволяют до 40-80 км. проехать.