|
|
|
|
|
Спец: Поэтому и предлагаю здесь свою идейку. Хорошая "идейка".
Не то, что бы она была новА, но сейчас, действительно, иногда проще собрать вольтметр-амперметр из китайского тестера, отпилив "лишнее".
Если учесть, что эти тестеры горят, обычно, из-за не правильного подключения, то в них выгорает делитель, а не измерительная часть.
У самого уже скопилось несколько М-830 с перегоревшими резисторами аттенюатора. Остальная часть рабочая... На микроконтроллере собрать - то же хорошо, но либо по готовой схеме с прошивкой (если данные подходят), либо самому код писать. Готовые - пока дОроги, и их использовать есть смысл если "клиент платит". В любом случае, лишним, вариант такого устройства не будет ни когда.
Если каждый, собрав подобную конструкцию, выложит инструкцию по переделке, то все выиграют - можно будет выбрать уже готовый вариант для переделки ненужного китайского мультиметра именно той модели, которая есть в наличии. |
|
|
|
Там Дмитрий спрашивал про радость творчества... Сегодня сложно испытывать такую радость, когда видишь на прилавках готовые изделия по цене бутылки спиртного... А тебе, чтобы воссоздать подобное, придется поступиться пятью-шестью "пузырями", да еще и дизайн, корпус, надписи...
Очевидно, надо искать эту "радость" в другом. 
|
|
|
|
Юр, мы с Грациано всё-таки купили ПИКи. Ну хотя бы для опыта ;) .. |
|
|
|
А я использую измерительные головки PMLCDL - в Чип-и-Дипе по 130 руб в розницу: http://www.chipdip.ru/product0/353527404.aspx
Но у них "плавающее" питание 9 вольт (впрочем, как и у отпиленных мультиметров) что не всегда удобно. От бортовой сети автомобиля питать по-простому не получится. Надо либо ставить отдельную "Крону", либо городить двухполярный источник питания с отдельным источником опорного напряжения. Либо преобразователь... |
|
|
|
Из старого опыта: лет двадцать назад мы с товарищами озадачились проблемами контроля напряжения бортовой сети автомобиля. Сделали пару-тройку "трёхпороговых" световых индикаторов. Чего-то не вышло. То ли тогдашняя схемотехника вкупе с материальной базой страдала, то ли руки у нас еще не доросли до нужной кондиции, то ли головы были глупыми.
Короче, когда мне (позднее) понадобилось продиагностировать бортовую сеть вазовской "десятки", я тупо воспользовался тестером MASTECH. Проблема была найдена, устранена и далее мне не понадобилось уже никаких "вольтметров"
...........
На вазовскую 12-ю был поставлен бортовой компъютер. Цена - 1500 руб. И тут облом. При всём богатстве возможностей он (компъютер) был просто деталью в интерьере.
Сейчас я чисто балдею от звука закрываемых дверей на KIA Rio .... ой, извините, тема другая. |
|
|
|
Tadas: Да всякое бывает.
В моей мазде вышел из строя регулятор напряжения в генераторе.
При том вышел из строя таким подлым образом, что не зажег сигнальную лампочку отутствия заряда.
Как раз мой случай (тоже на мазде). Только, я успел поставить вольтметр ДО, сам не зная зачем. В результате, когда сгорел регулятор напряжения, электрика и аккумулятор были спасены. Х... теперь сниму.
|
|
|
|
Спец: Да и мне хотелось бы светодиодный, но в наших краях такие не нашлисьТак и я не в Питере живу, модули после оплаты счета мне прислали по почте, думаю эта опция работает и сейчас, по крайней мере конрад до сих пор шлет мне свои каталоги.
Если есть 634рэ то можно заказать "Цифровой измерительный модуль 129" Best.N 10694 (светодиодный выс. знака 12,5мм). |
|
|
|
В году, примерно, 85-м, по просьбе знакомого, был сделан вольтметр для его новой пятёрки.
Схема в аттаче...  За основу была взята схема из "В помощь радиолюбителю". В то время найти ПВ2 хотя и можно было, но трудно. 112341.djvu |
|
|
|
Сейчас ПВ2 стоит гораздо дороже мультиметра, в котором она применена.
.................
Я, блин, как провокатор...  |
|
|
|
ЮХа: Сейчас ПВ2 стоит гораздо дороже мультиметра, в котором она применена.
Для сравнения цена в Донецке ПВ2-10гр+ китайский индикатор-12гр=22гр + гемор с изготовлением и упаковкой в корпус. Китайский мультик стоит 16гр- раскрутили, выкинули лишнее, припаяли 2 провода. Дешевле и быстрее. |
|
|
|
|