Дуговая сварка почти в начальном виде, в современном варианте.

RE> Александр 11: Большое спасибо за предоставленные материалы по вопросу.

Теперь только решу купить или делать (правильней купить наверное). Механизм подачи с горелкой всё равно нужен независимо чем питать, а акб самому покупать.

>Splav56: DWD, а Вы лично пробовали крутить стартер 2 - 3 - 4 минуты, даже с перерывами???

>Нет. Но мне рассказывали, что "покрутив стартер несколько секунд и не заведя двигатель, нужно >подождать хотя бы с минуту, что бы пластины аккумулятора остыли. Если этим пренебрегать, то >пластины "раздувает" и ресурс аккумулятора сокращается."

Опять влезу про холодный пуск.

Во первых перед тем как заводить хотя бы на минуту две лучше включить например фары, чтобы подогреть батарею(особо если -20 и ниже). Во вторых пауза после неудачного пуска позволяет перемешаться электролиту и отвести пузырьки газов от пластин перед новым запуском. В третьих остудить стартёр. В четвёртых естественно остудить пластины акб чтобы не вызвать коробления (токи огромные). А пятое - после пуска батарея берёт сколько сможет в пределах конструктивных ограничений генератора (есть такое свойство у трёхфазников автомобильных) на заряд и это очень немало особенно при предшествующем тяжёлом запуске, вот поэтому я и писал про постоянный режим заряда не прерываемый на сварку(во первых добавка тока в обход акб ампер 10-12, во вторых паузы у меня обычно дольше процесса и можно подзаряжаться спокойно в это время, то есть время работы увеличивается без перерыва на капитальную подзарядку).

Про химию ради CO2 я конечно маху дал, естественно лучше и проще покупать газ(были мысли даже инструмент типа дрели и долбёжки на газе сделать).

A111, если купите аккумуляторную сварку, то напишите отзыв через полгодика - годик, уж очень интересно каков он в эксплуатации.

И работать будет, сделать реально и поджиг, есть достаточно схем на сварочных форумах, но с сегодняшними ценами на акамуляторы дешевле купить инвертор за несколько сотен, или сделать самому в два раза дешевле, правда если проволока. то придётся характеристику изменить, но это уже дело техники. И для нормально сварки надо вольт 30, а ХХ где-то 70-80, это из опыта, 20 вольт однозначно мало.

Три года назад возникла нужда в сварке которая бы потребляла от сети такой ток что ее было безопасно включать в осветительную сеть. После не долгих раздумий было решено попробовать вариант с автомобильными акуммуляторами. В результате уже два комплекта работают один (первый) почти три года второй почти полтора. Один комплект эксплуатировался практически ежедневно (варили паровые отопление электродами 3мм) не протяжении полу года - на это время хватило и аккумуляторов. Если кому интересно - пишите temofei85@bk.ru.

темофей: пишите temofei85@bk.ru
Так не интересно, лучше Вы пишите тут, и другие почитают.

вариант
если трансформатор хорошо "падающий", то ограничительное сопротивление можно убрать.

A111: (кстати для горелки водородной может быть можно использовать только воду подливать
- выделение такого количества газа - это для аккумулятора аварийный режим.