Разобрал я шуруповёрт...

И огорчился до невозможности...
На днях решил использовать по назначению свой Интерскол ДА-14,4ЭР (3 года, неск. тыс. завёрнутых шурупов) при вкл повалил дым. Разобрал, включил, при макс оборотах видно на коллекторе движка круговой огонь. Ну, думаю, кранты движку! Движок китайской фирмы с гордым названием leshi motor (есть сайт), но какой-то игрушечный для мощщи под 100 вт, вал Ф3 мм всего, подшипники скольжения. Движок одноразовый, завальцованный напрочь. Срезал завальцовку, снял щёточный узел. Да, такие движки ставят в игрушки: трёхзубый якорь, коллектор соответственно 3 пластины, щётки угольные запрессованы в пружинные щёткодержатели-токоподводы.Щётки при всём желании и умении не поменять, даже если сделать напильником новые из бОльших. Но износ щёток маленький, процентов 10-20, на коллекторе проточки от щёток нет. Внешне коллектор чистый, пазы не забиты, горелости обмоток не видно. Промыл коллектор, на всякий случай прочистил пазы. Собрал, завальцевал, включил от лаб. БП. Нет кругового огня и дыма нет! На ХХ без редуктора жрёт 1,4 А при номинальных 14,4 В. Собрал всё до кучи - работает как и прежде. Так и не понял, в чём дело было...
Кстати, при резком отпускании кнопки (резкое торможение движка без выбега) сильное искрение на коллекторе (свойство данной модели, читал на форумах) Возможно, это свойственно и другим фирмам...
Интересно бы посмотреть, что за движки стоят в Бошах, Макитах и пр...

обычно круговой огонь это витканутый коллектор. видимо пыль от щеток забила пазы м\у ламелями. а искрение при отпускании кнопки есть почти везде, торможение двигателя осуществляется противотоком чтобы не было выбега

NPI: Так и не понял

Мой BOSCH-еподобный сжёг довольно таки толстые провода, которыми был подключён к автомобильному акк. Разобрал, осмотрел, ничего не увидел, механика не зажата. Включил от БП - ОК, собрал, работает. Подумал, что допустил переполюсовку, т.к. подключал наугад, пристежного акк. с собой не было. Но внутри не нашёл никакого диода, который смог бы пропустить через себя токи в несколько десяткоа ампер, не изменившись внешне.

NPI: при макс оборотах видно на коллекторе движка круговой огонь.

У меня 4-летняя макита на 12в, пользовалась в хвост и в гриву, также много работала от внешнего БП в режиме дрели. Одно время с движком было тоже самое, на максимальных оборотах эта зараза пробовала дымить. Разбирал, но так и не понял в чем дело. Покрутил в разные стороны на малых оборотах, дым исчез, уже больше года работает нормально. Покупку нового шуруповерта пока отложил ...

батон: У меня 4-летняя макита
Движок у неё более приличный, чем в моём случае?
А вообще с круговым огнём какие-то чудеса

надо проверить на штатных оборотах и под нагрузкой

NPI: Движок у неё более приличный, чем в моём случае?

а фиг знает, давно уже разбирал, но вроде похож, при случае опять разберу и сфотаю, но подозреваю, что движки там почти одинаковые, различие шуруповертов по качеству скорее всего будет в размерах, весе и в конструкции редукторов ... От 14в на холостом ходу движок моего шурика жреть ~1,6а, при пуске движка больше 20а ...

батон: движки там почти одинаковые
Макита утверждает, что у неё редкоземельные магниты, по крайней мере в новых. У меня ферритовые, но довольно мощные.

У меня двухскоростной зеленый Bosch 14.4 уже лет 5-6. Однажды, вернувшись с ремонта потолка у коллеги подавал похожие признаки - круговой огонь на коллекторе с характерным запахом искрения. Был разобран (двигатель один-в-один как на фото в первом сообщении, и тоже разбирается развальцовкой). Коллектор выровнял очень мелкой шкуркой и как смог заполировал, промыл, собрал - с тех пор как новенький, никаких признаков искрения.
Насколько я понял, в моем случае, причиной кругового огня были относительно крупные абразивные частицы попадающие на коллектор. На нем образуются борозды и контакт со щетками резко ухудшается - отсюда искрение и запах, при том, что ничего похожего на замыкания коллектора не наблюдалось.

Мне однажды попался Макита дохлый. Как трехфазник на одной фазе - если крутануть - будет крутиться (зависит от в каком положении остановился).
Оказалось, запор в одной из обмоток, ток не протекает.
Обмоток тоже всего три, проводом чуть не с миллиметр толщиной, и по нескольку витков буквально. Провода как в коллекторе закреплены - не видно, похоже запрессованы, и с дефектом. Видимого обрыва нигде нет, а ток не протекает.