Аккумуляторы (SLA) перегрелись.

ЮХа: А как с Back comfo pro ?
Открою страшную тайну: от широко распространённого Ippon Back Power Pro он отличается только корпусом (с обычными бытовыми розетками).
Достаточно надёжен, но часто страдает от цветоводов-любителей, особенно офисных (из-за верхнего расположения выходных разъёмов).

Ок. Цветов много в хате, но они далеко от сабжа, а я пока не страдаю анурезом.

Sandcastle: Sandcastle ◊
сегодня, 21:58
Wladimir_TS: ничего внятного на нем кроме Ippon не написано. На плате 873Х PRO.
На плате должен быть номер шасси (098-....).
098-18 - дальше малость обуглено

я бы два аккума от авто поставил бы.
Например легко и дешего можно найти 12 вольтовые аккумы от мотоцикла. (12вольтовые мотоциклы бывают).
ампераж не помню для мотоциклов. Бывает также для квадрациклов в спец магазинах - но дорогие. Можно взять б.у. дешего.
Можно два по 35 ампера (матизовские) поставить. они более менее размером выдались.
Ну если с местом все в порядке, то можно две по 200 ампер (б/у, так как новые дорогие) поставить, и зуммер заменить светодиодом.

Все выше описанное не влазиит в размер юпса. Ставлю короткие (до 50 см) и толстые (не менее 10квмм) провода с крокодилами для аккума. А в освободившиеся пространство ставлю вентилятор и может быть увеличиваю радиаторы ключей.

Для местности где электричество редко вырубается, тока зарядки в миллиамперы достаточно чтобы аккум поддержать в состоянии бодрости, после глубокой разрядке (если ток зарядки ограничивается юпсом то оставляю на юпсе) заряжаю отдельной зарядкой. Для частого проподания электричества такой объем аккумов не годиться.

Wladimir_TS ◊
А смарты в любом случае по каждому ВКЛ запускают инвертор на 5 секунд и смотрят кривую разряда - так диагностируается АКБ.
---------------------------------
не в любом. при переходе из OFF в Stand-by включается зарядка, процессор активизируется, но теста не происходит и индикация темная на 100%
только при дальнейшем пуске в OnLine будет тест итп.
BTW, периодичность селф-теста АКБ настраивается пользователем как "при каждом пуске - раз в 7 дней - раз в 14 дней - никогда"

Gegi4: я бы два аккума от авто поставил бы.
А вот таких советов не надо!!!

Лучше кто-нибудь-бы объяснил-бы по какой цепи протекает ток заряда, а то что-то я совсем не врублюсь.

Wladimir_TS: если у нас схемы аналогичные, то на 3 листе есть IC14, на которой написано Bridge Charger ASIC. из этого следует, что ток заряда идет с низковольтной (инверторной) обмотки основного транса.

Sandcastle: вот таких советов не надо
почему??
вроде работает... серваки держат... электронные платежи проводит...
все живи здоровы...
хозяин "ларька" воще сооружает полку из угольников и хочет воткнуть 200 амперные аккумы... в областях часто по вечерам отключают электричество.

ПС: логика у ЮПСов напроч лаботомировано, радиаторы у ключей увеличены, вставлены вентиляторы, аккумы заряжаются по отдельной цепи.

ППС: в гараже у меня стоит аккум от тепловоза (щелочной), который питает через ЮПС (без увеличения радиатора, и внедрение вентилятора) освещение (несколько КЛЛ от 11 до 22вт и одну ЛДС 40 вт). 8 лет полет нормальный.

Gegi4, при таком раскладе видимо дешевле купить обычный инвертор с блоком заряда. не придется портить упсы тогда...