|
|
|
|
|
А для педального узла - в трубку рамы под седлом выдавить густой смазки.
На Украине (по многим причинам) велосипеды в большом фаворе. Была проделана большая работа по замене относительно слабых велосипедных подшипников на стандартные промышленные. На Украине можно увидеть велосипеды-тяжеловозы, на которых толстенные спицы колёс собраны сваркой! |
|
|
|
ПВГ: А сейчас чё... лень?
в селе бываю редко и непродолжительно, соседка прихватизировала оба велика и быстро их угробила мешками 
Один велосипед "Десна" (сколько ему лет - х.з., но еще моя мама на нем в молодости ездила, а дед занимался обслуживанием), второй более новый (90-ые года) "ММВЗ" (  ) Арс: Тормозной барабан может проскальзывать
+1. Прийдется жать на тормоз всем весом. Я ту поверхность тщательно протираю, тормозил легким нажатием на педали.
Современные велосипеды (с ручной () коробкой передач) для меня кажутся неудобными, т.к. тормозить нужно руками а не ногами, детство проведенное на "обычном" дают о себе знать (ведь управление идет уже на уровне рефлексов). Mastak: велосипеды-тяжеловозы, на которых толстенные спицы колёс собраны сваркой!
У нас в селе использовали для этих целей толстые электроды от сварки. |
|
|
|
Сергей К: Современные велосипеды... ... мне не нравятся колёсами малого диаметра. Имею таунбайк TEXO (подарок) с 21 передачей, но бережно храню, хотя и редко пользуюсь - харьковский "Турист" с 10 передачами. По мне, так "Турист" гораздо удобней. |
|
|
|
на колесах малого диаметра я не ездил (точнее в глубоком детстве, на малом велосипеде ездил), но с виду тоже не нравятся.
Также не нравится отсутствие крыл у многих (особенно у тех, которые позиционируются как для бездорожья - там как раз крылья особенно нужны!) |
|
|
|
Сергей К: тормозить нужно руками а не ногами
Существуют планетарные втулки со встроенным тормозом. Mastak: мне не нравятся колёсами малого диаметра
Мне тоже. Но ввиду того, что живу на 7-м этаже и велосипед, кроме как дома, хранить негде, купил в прошлом году складной с колёсами 20" и 3-х скоростной планетарной втулкой со встроенным ножным тормозом. Весит 12,1 кг (судя по описанию, не взвешивал). Прокатился на нём мой товарищ, который весит около 100 кг (я меньше) -- оценил. Сказал: "даже не скрипит". В комплекте сумка -- для переноски всё-таки великовата, но для зимнего хранения в самый раз. Эх, если бы у меня в детстве был такой велик... |
|
|
|
vic2: Существуют планетарные втулки со встроенным тормозом
А визуально отличие есть? |
|
|
|
Да, она диаметром побольше будет. Но оно и понятно -- куда-то ж шестерёнки надо вставить. Я немного почитал про эти втулки. Очень много интересного. Выпускаются и двухскоростные автоматические (!) и 7-скоростные с ножным тормозом. Есть отдельно электронный автоматический переключатель. СтОит всё это немало. У меня применяется самый бюджетный вариант Sturmey Archer SRC3. Но впечатление очень положительное. Переключение лёгкое и точное, намного проще, чем с пакетом звёзд и переброской цепи. Можно переключать не в движении, а стоя на месте, или переключиться сразу с 1-й на 3-ю. Тормоз надёжный и главное привычный.
Рекомендую. Надо только уметь колесо самому заспицевать (или обратиться к специалисту). Народ ставит такие втулки и на старые советские велы типа "Украина", "Десна" и т.п. Мне пока рано говорить о надёжности, но люди хвалят. Отказов практически нет. Обслуживание не сложнее, чем стандартной односкоростной с тормозом советского производства. При не очень интенсивной эксплуатации до 5 лет и без обслуживания ходят. Есть одна вещь, которая напрягает -- трещётка. В советской втулке механизм свободного хода на роликах был сделан. Никаких посторонних звуков (если всё исправно). Могли бы и здесь так сделать, но видать тенденция к удешевлению. |
|
|
|
Думал писать - не писать. Решил всё же поделиться. Короче, в тот день раскрутил каретку у второй половины.В отличие от моего "Орлёнка" школьных времён и теперешней "Десны" (?), у которых узел каретки закрывался от всякой ср..ни пластмассовыми крышками, здесь - металлические накладки с диаметром более диаметра трубы каретки и неплотно (по конструктиву) прилегающие к ней. Т.е. вся упомянутая выше субстанция практически беспрепятственно попадает внутрь. Отсюда и звук, будто на подшипниках песок. Удалил старую смазку, вычистил подшипники (шарики в пластмассовых втулках!!!), смазал щедро циатимом. Противный звук исчез. Думаю теперь над модернизацией узла, чтобы защитить узел каретки в дальнейшем. |
|
|
|
В школьные годы каждый год, весной, разбирал все узлы, включая заднюю втулку, промывал в бензине, заново смазывал и собирал. Этого хватало до зимы. Смазка -- солидол. Другой и не знал никакой. Жидкая не годится.
При промывке надо осмотреть поверхность шариков. Если есть царапины или вмятины -- заменить. Треснутые обоймы подшипников -- заменить. Как правило, новые подшипники покупать не приходилось. Детали на замену брались из металлолома. Ездят эти велы до сих пор, у тех, кто за ними ухаживает. 30-40 лет выхаживают легко. Но в последнее время народ стал ленивее и просто добивает до ручки без обслуживания, потом выбрасывает и покупает новый.
Кстати, во многих случаях, в частности, в передней втулке, шарики можно было ставить и без обоймы (а в некоторых конструкциях только без обоймы). Прекрасно работало всё. Никаких пластиковых крышек не припоминаю. да и не спасут они при интенсивной эксплуатации по пыльной дороге, по грязи (в селе). Только регулярное обслуживание. |
|
|
|
vic2: Кстати, во многих случаях, в частности, в передней втулке, шарики можно было ставить и без обоймы
У меня везде было без обоймы (сепаратора). Просто в солидол вкладывал и собирал. |
|
|
|
|