|
|
|
|
|
AZUS6: далее начинается вращение , а вот высоту подъема - регулирует каждый сам , для чего внутри стоял рычаг , связанный тросом с клапанами гидравлической системы
Чёт Вы, батенька, сочиняете. Крутились они и периодически сами поднимались вверх/опускались вниз. Никаких рычагов не помню. Может Вы в Диснейленде "летали"???
|
|
|
|
Нет , управлялись полностью вручную . При чем как и в настоящем самолете - высоту можно было регулировать наклоном рычага . И так же его надо было удерживать все время - если отпустить , то немедленно опускаешься .
И так же удерживать его было достаточно тяжело , что запомнилось хорошо .
|
|
|
|
Ну не знаю...
1959 год, Спроектирован первый аттракцион с подъёмным вращением «Виражные самолёты». Легендарный аттракцион представлял собой два двухместных самолёта, закреплённых на стрелах. За счёт силы тяги самолёты вращались по кругу вокруг колонны. И не только вращались, но и меняли высоту.Это был захватывающий дух аттракцион, дети младше 14 лет не допускались.Многим так и не удалось никогда полетать на этих самолетах - к 80 гг фактически везде эти аттракционы исчезли.Жак Дюпакье, Аттракцион "Виражные самолеты" в совхозе ''Красное'' посёлка Водяная Балка Краснодарского края, 1964 год
ГДЕ про управление высотой???  |
|
|
|
Помню такие, были у нас в парке за танцплощадкой... |
|
|
|
SerSer: Аттракцион "Виражные самолеты"
А рёв стоял, как от настоящего аэроплана.
|
|
|
|
Сейчас надо мной прошла пара не то 22, не то 160, плюс пара истребителей. Трудно разглядеть, дымка, да и быстро проскочили. К параду готовятся. |
|
|
|
Здесь в 10:20 начали, над Ленинградкой все, как на параде прошли. |
|
|
|
Eugene.A: не то 22, не то 160
А у нас вот такой:
|
|
|
|
Это что за мутант? |
|
|
|
Это Ту-134УБЛ - летающий тренажер для пилотов 22 и 160, является модификацией Ту-134, летание на нем обходится гораздо дешевле, чем на 22 и 160. |
|
|
|
|