|
|
|
|
|
Что-то интересное и полезное можно в любой теме рассказать.
А если лишь бы что-то ляпнуть - то лучше промолчать.
Но у меня это получается не всегда :) |
|
|
|
integral854: Только я еще даю ссылку, откуда взято.
Ниоткуда не взято. СочИнено собственноручно. Но "по мотивам". |
|
|
|
ЮХа: Сам грешу этой фичей.
Я тоже. И еще умышленной перестановкой ударения и другими искажениями. Не из неграмотности а ради подчеркивания.
Vovikus: А если лишь бы что-то ляпнуть
Лишь бы что то вспомнить. Порой хорошее, но чаще не очень.
Тоже "некропостинг ", но из жизни. |
|
|
|
Для SerSer:
"...двадцать первый век уже наступил и радист несёт на пароходе ритуальную функцию, выполняя требования международных конвенций. Сегодня радист на судне – почти ушедшая в историю профессия, как золотарь с замполитом или форейтор с фонарщиком. Действительно, зачем возить и кормить специалиста с зарплатой, запасом продуктов и персональным местом в спасательной шлюпке, если у каждого моряка есть мобильник, а на мостике стоит ещё и пара спутниковых телефонов. Плюс вездесущий интернет."
Случайно (не специально) само нашлось.  |
|
|
|
Радистов на судах уже нет давно (примерно с 2000 года). От слова СОВСЕМ. По сути их обязанности выполняют штурмана, которые сейчас имеют по обязаловке сертификат "General Operator's Certificate for GMDSS"-
ГЛОБАЛЬНАЯ МОРСКАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ ПРИ БЕДСТВИИ И ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ (ГМССБ – GMDSS).
ГМССБ — Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (англ. Global Maritime Distress & Safety System, GMDSS) представляет собой созданный в соответствии с требованиями конвенции СОЛАС-74 комплекс мер по обеспечению оказания помощи в аварийных ситуациях в мировом океане и безопасности судоходства.
Рабочий диплом ГМССБ и подтверждение к нему является обязательным для штурманов.
При этом обязательный "refresh" через 5 лет. |
|
|
|
Mastak: ушедшая в историю профессия, как золотарь
Вынужден не согласиться. Не знаю, как в Латвии у SerSerа, а вот в Норвегии видел оченно технологичную говновозку с говновозом. Не говоря уже про СНГ
Да и трубочисты востребованы еще . |
|
|
|
А печных дел мастера вообще на вес золота. Ибо не осталось их почти. |
|
|
|
Да вроде и не мастера кладут печки нормально, по картинкам, где каждый слой разрисован "с точностью до кирпича". Это только если кому нужен индивидуальный проект... |
|
|
|
f300: Вынужден не согласиться.
Слова не мои!
Ассенизаторы сейчас ездят на спецмашинах с компрессорами, "скопами" для осмотра труб изнутри, гидравлическими "кротами" и металлоискателями для поиска крышек колодцев.
Байка (тоже не моя).
"Приехал в село на своей "спортивной" машине. Рычащий звук выхлопа долго специально делали в мастерской. Еду по селу - все выглядывают из-за заборов. "О! Село, а понимают!". Похвастался родне. "Да не... это у нас говновозка с прогоревшим глушаком... редко заезжает, а все её ждут..." |
|
|
|
SerSer: А печных дел мастера вообще на вес золота. Ибо не осталось их почти.
Общался и не с одним... Хреново они живут, заказов очень мало, невостребованы. Все, кого видел или стены кладут и/или плиточники повседневно работают. Заказы на камины/печи редко а есть хочется постоянно  . Аналогично и трубочисты, кому они постоянно нужны? |
|
|
|
|