|
http://www.kmtn.ru/~xarlam/mi.jpg У знакомого в очередной раз возникла проблема с автомобилем. Что-то с "холостым ходом". Комп. диагностика показывает ошибку. Общим умом нашли узел (см. выше). По телефону связались с московским сервисом. Там говорят: проверьте осциллографом импульсы на разъёме..... Но у меня ощущение сразу возникло, что осциллограф тут не поможет. Нужен, как минимум, токарный станок.  Завтра проверим.
|
|
|
когда проблемы с ХХ начинаются, на инжекторах это обычно с L зондом проблемы, вот вам и посоветовали "осцилографом импульсы на разъёме....." хотя всё равно не понятно почему осцилографом и именно импульсы.  а что за узел? заслонка никак? 
|
|
|
У меня были проблемы с клапаном ХХ. Действительно, он управляется импульсами (ШИМ). Степень открытия зависит от скважности импульсов. Нельзя разбирать (заводская настройка пружины). Лечился промывкой кистью в растворителе (нагар). Причина - низкое качество нашего бензина. Если импульсов нет и провода в порядке, скорее всего дело в "мозгах", но это вряд ли. А лямбда - зонд вроде только на экономичность влияет. |
|
|
http://www.kmtn.ru/~xarlam/mi1.jpg В теле конструкции (д. алюминий) выносилась резьба. Напрочь! Причем, резьба на пластике клапана практически не изменилась. Высверлил, выточил резьбовой донор и запрессовал. На снимке. Изначально нужно было разобрать и сообразить, где и что сносилось. Хозяин разобрал, посмотрел и сказал что там всё в порядке. Только опытный механик (с осциллографом в придачу ) нашёл дефект. Кстати, осциллограф я зря тут приплёл. |
|
|
Проклятые буржуины! Сделали бы кнопку "подсоса" с ручным приводом. Как хорошо было раньше! |
|
|
ЮХа: Как хорошо было раньше! ага, и солнышко ярче. |
|