|
|
|
|
|
piligrim130: стоит или не стоит
Плохие не стоит, а так, там есть такие же модели как и в магазинах, только .... дороже. 
Пример : Трек 820 в Интерспорте на Ленинском , угол Зины - 6900 р , а на Юноне -7500 р .
На Юноне моделей, правда, больше было. |
|
|
|
Mastak: Вот их узкие шины - мы их называли "дудки" - самое слабое место. Без грунтозацепов, очень неудобные в ремонте.
Всё верно, но кто мешал перебрать колесо на туристовском ободе? И использовать в дальнейшем туристовскую резину. Трудность тут только в умении плести кружево из спиц - в 3 креста, в 4 креста... Меня спортивные веломеханики научили, переборка одного колеса занимала (и сейчас занимает) полтора-два часа.
Mastak: Очевидный вариант поставить колёса от "Туриста" на "СШ" не проходил - вилки узкие.
По втулке - да, узковаты были, но вилки можно было и чуток разогнуть. А по ободу - у меня проблем не возникло. Вот щитки - да, не пролезали, приходилось подрезать края. Зато задняя втулка от СШ была надёжнее туристовской, хотя сменные зубчатки к ней (на резьбе, а не на шлицах) - ещё дефицитнее... За ними ездили в Москву/Питер.
Mastak: на ТЕХО их не поставишь - у него переключатели передач в рукоятках.
Переключатели сейчас продаются самые разные, в т.ч. и навешиваемые снаружи на любую трубу.
Mastak: Для походов хороши специальные плоские "переметные сумы".
Называемые в просторечии "штаны", я такие сам сшил. Но тут важно не промахнуться в ширине штанин, иначе они, надетые на задний багажник, начинали задевать за пятки, мешая крутить. Правда, это только для тех, кто пользовался тупликсами (или туклипсами?). |
|
|
|
Спец: плести кружево из спиц - в 3 креста, в 4 креста. Ух ты, не знал! Это ж спецстанок нужен. Я раз в год отдавал свой велосипед на профилактику в мастерские спортбазы. Там один старичок рассказывал, что все получаемые базой велосипеды он разбирал, рассыпал подшипники, калибровал их микрометром, а потом собирал заново, со своей смазкой. Не трогал только заказные велики, получаемые под конкретного гонщика. В Чехии купил туристическую карту страны (!), "заточенную" для велосипедистов. На плане Праги обозначены велодорожки и знаки приоритета, на плане страны нанесены профили маршрутов, чтобы знать где подъём, где спуск. Из Инета: в Амстердаме драгами вылавливают из каналов велосипеды (старые выброшенные или ворованные) и распродают по 1$! На Западной Украине велоориенированный бизнес - возят из Германии (велики не понравились - сложная задняя втулка, а тележки для них отличные). Хорошо продаются оси для ведущей звёздочки - сделаны не на велосипедных, а на обычных подшипниках, под многие типы и марки. Очень надёжно при постоянных нагрузках. |
|
|
|
К Амстердаму отношусь двойственно. С одной стороны, либерализм у них совершенно не в ту степь зашёл. А с другой - велосипедный спорт там действительно популярен. Ещё популярнее, наверное, только в Дании и в Китае. |
|
|
|
Mastak: Ух ты, не знал! Это ж спецстанок нужен.
Не надо никакого станка, всё делается, по крайней мере сначала, на собственных коленках. Финишные (настроечные) операции - в вилке перевёрнутого велосипеда, установленного на руль и седло. Из инструмента нужен хороший (лучше самодельный, из большой гайки) ниппельный ключ и отвёртка. Хотите, научу?
|
|
|
|
Спец: Хотите, научу?
Не знаю (сильно сомневаюсь), буду ли я это делать на практике, но послушать (посмотреть) интересно, в том числе и про "ключ из гайки" (как я понял в ней (гайке) фрезеруется (можно и надфилем) паз под "квадрат" спицы ? ) ... |
|
|
|
Спец, да всё в принципе понятно. Навык и терпение, неторопясь всё получится. Вот ситуация: стою на светофоре за Жигулями, он медленно катится назад, и я и тот водила "хлопаем ушами". Моё переднее колесо под его багажником смялось в "кардиоиду", спицы полопались. До-олго я его правил. И всё равно небольшое "яичко" чуствовалось на скорости, спицы пощелкивали. Есть такая шутка: "все спицы должны быть настроены на ноту "ля"." Про "ключ из гайки" я знаю. Сейчас любые спицы можно купить, а раньше это была проблема, сам нарезал резьбу плашками на длинных спицах и резал по размеру. |
|
|
|
Num Lock: Ещё популярнее, наверное, только в Дании
весь вопрос в стоимости пользования.
автомобиль в дании очень дорого, огромные налоги.
Бензин дороже чем в Европе. Велосипедные дорожки есть везде, абсолютно, на перекрестках
размечены все полосы, в т.ч. и поворотные.
на улицах, за городом.... красота.
Замечательная страна... Амстердам, с т.з. велосипедов - их немеряно,
но с т.з. каналов...чего там только не выловить
Но прикупить драп\кальян можно прям на площади у
CentralStation. В магазине. с чеком.
прикольно было.....(сам этим не интересуюсь, абсолютно) В китае - не был...пока. |
|
|
|
А вот интересно, как выглядит процедура оживления велосипеда-утопленника? |
|
|
|
Как и любого другого механизма, оказавшегося в такой ситуации. Полная разборка, сушка, промывка в керосине от старой смазки, смазка и сборка. Но это в идеале. Если пациент купался недолго (упал и тут же был вытащен), можно ограничиться протиркой велика и смазкой цепи. |
|
|
|
|