Похвальное слово старости

rfc: rfc
21 сентября, 14:04
Для снижения габаритов. Ниже ток - меньше габариты. Чтобы дать ту-же мощность надо повышать обороты. Если на выходе высокие обороты не нужны, то понижать редуктором. Можно сделать киловаттный мотор размером с кулак, на 15-20 тыс. оборотов. И тот-же киловаттный размером с кастрюлю будет, если на 1500 рпм, а если на 15 оборотов, то с ведро. Вот такая математика

А редуктор конечно ничегно не весит и имеет 100% КПД..... А касаемо габаритов - 1кВт моментный синхронно-вентильный мотор имеет 100х100х150 мм в сборе с энкодером. Свой номинальный момент дает со стопа до максимальный 2000 Об/мин. Это для коллекторных движков - да там момент на низких оборотах падает и ниже каких-то уже нужен редуктор или специальный ротор большого диаметра при малой длине. Преимущества синхронно-вентильных движков как раз в том что контроллер управляет обмотками так, что номинальная мощность на валу от 0 оборотов развивается. Правда для таких режимов нужен уже датчик положения ротора ибо на стопе по генерируемой ЭДС определить положение ротора не удасться. Но 3 датчика им. тов. Холла не есть ныне большая проблема. С ростом оборотов возрастает момент инерции (что для серво двигателей плохо), потери в подшипниках, в редукторе, ключах (особенно, если мы опасаясь потери и помех кормим обмотки синусоидальным током).

Wladimir_TS: А касаемо габаритов - 1кВт моментный синхронно-вентильный мотор имеет 100х100х150 мм А конкретные ссылки на образец, с параметрами (там и вес и механический момент)?, для конкретности..

Это Mitsubichi а тип точнее выяснять надо на работе в станке. Ессно габариты только движка приведены, без блока управления.

Wladimir_TS: Это для коллекторных движков - да там момент на низких оборотах падает
Насколько помню, момент на всех оборотах пропорционален току, а напряжение - пропорционально частоте вращения. Падает мощность -- из-за снижения этой самой частоты вращения.

Попробую рассудить спор
rfc: Чтобы дать ту-же мощность надо повышать обороты.
Wladimir_TS: Свой номинальный момент дает со стопа до максимальный 2000 Об/мин
Обратите внимание, что речь идёт о разных физических величинах. Мощность зависит от момента и оборотов, при одинаковом моменте увеличение частоты вращения ведёт к увеличению мощности. Ведь мощность - способность совершать некоторый объём работы за единицу времени, поэтому при одинаковом моменте двигатель вращающийся быстрее совершит большую работу, а следовательно имеет большую мощность.

Wladimir_TS: синхронно-вентильный мотор правильно ли я понимаю, что к этому классу надо отнести, например, двигатель привода CD-ROM? Если это так, то не вижу отличий такого двигателя от обычного коллекторного с точки зрения нагрузочной характеристики. Отличаются только способом коммутации обмоток, в одном случае контакты коллектора, в другом безконтактный датчик+ключ.

SAK: Попробую рассудить спор
rfc: Чтобы дать ту-же мощность надо повышать обороты.

А я и не спорил. Я ответил человеку на вопрос, зачем разработчики электропривода (к коим имею честь относиться в качестве программиста тех самых систем управления) повышают обороты. Это (повышение оборотов) тоже не "сплошной сахар". И подшипники приходиться подороже ставить (особенно если шумы критичны или межремонтный ресурс должен быть большой), и с определенных оборотов начинаются проблемы с механической прочностью и теми-же подшипниками...
А когда надо на малых оборотах выдавать без редуктора большие мощности, то и с силовой электроникой проблемы тоже начинаются. Ключики на такие амперы ещё поискать надо.

Немного не в тему...
Вот тебе и здрасте. Советский флоповод в 57-ом году:
http://rw6ase.narod.ru/m/mag/mag_d1.html

AVT: Вот тебе и здрасте. Советский флоповод в 57-ом году Трогал его руками.. Идея простая: позиционирование по спирали осуществляется направляющей канавкой прямо на ферромагнитном покрытии диска, как на виниловой пластинке. Т.е. много проще флоппи дисковода.

Wladimir_TS: А касаемо габаритов - 1кВт моментный синхронно-вентильный мотор имеет 100х100х150 мм в сборе с энкодером.

700 ваттный вентильный двигатель с возбуждением от постоянных магнитов на 15000 об/мин размером - с кулак. Вместе с датчиком положения ротора. посмотрите на авиамодельные двигатели. они ещё меньше. Правда работают уже на пределе и с хорошим обдувом.