Игрушки )

&feature=related"> &feature=related - действующая "игрушка"

Mastak: ГДРовских старых
Опять небольшое лирическое отступление.
В детстве и юности занимался на детской железной дороге. Имею целую папку грамот и награды с многочисленных конференций. Летом водил поезда, диспетчерил по станции. Зимой кружок моделирования. Весь этот период по крупицам собирал модельки железной дороги в двух форматах ПИКО иТТ.
Мне и дарили и выменивал и даже бутылки и макулатуру сдавал, чтобы трешник десятку заработать и мгновенно летел в универмаг, чтобы купить стрелку, рельсы, вагончик, домик. Копил денежку купить новый локомотив. Был мальчиком терпеливым аккуратным и жадным. И железнодорожные игрушки свои никому не давал. И даже когда детство и юность закончилась, когда изредка случайно попадется что-то от ПИКО и ТТ покупаю.
Прошло почти двадцать лет после последнего посещения своей детской железной дороги в Сырецком парке в Киеве. И я привожу туда своего ребенка на праздник открытия 9-го мая. Дорога сверкала новизной и новшествами. Все осталось все работает и даже лучше чем тогда. Через двадцать минут дочка посмотрела на меня и спросила - папа почему ты плачешь ?
Не удержался, извините.
Сейчас все собранные игрушки железной дороги инвентаризирую. К сожалению много домиков уже надо переклеивать, рассохлись.

Мечта - грандиозный проект сделать макет. Все есть путевое хозяйство, светофоры, подвижной состав, здания, мосты, растительность.
И еще раз повторюсь интереснейший момент это автоматизация.
Самое простое - движение двух трех поездов к примеру просто по кольцу было уже реализовано в детстве при помощи светофоров, автоматических стрелок, разделение пути на блок участки. Управление с помощью бистабильного реле переменного тока выпускаемого фирмой ПИКО.
Получалось эффектно. Поезд проезжает зеленый светофор, зажигается красный. Следующий за ним поезд останавливается и ожидает зеленый.

Есть еще одно интересное решение управления
Пользующиеся большой популярностью различные макеты железных дорог можно сделать более занимательными, если составить программу для управления движением поездов. Для этого необходим обычный магнитофон с выходом на наушники, мультивибратор (рис. 1) и один тиристор с подпаянными проводниками для подключения к магнитофону, железной дороге и блоку питания (рис. 2, б). Сигнал с мультивибратора подают на вход магнитофона, а далее — усиленный сигнал на тиристор, на который также подается питание железной дороги. Регулировка силы сигнала приводит к изменению скорости движения поезда вплоть до остановки. Для создания программы включают магнитофон на режим «запись», подключают к его входу мультивибратор и проводят поезд по трассе со всеми остановками. После записи программы включают магнитофон на режим «воспроизведения» (громкость устанавливают на максимум), мультивибратор отключают, пленку перематывают в начало, а поезд возвращают в исходное положение. Подобную программу можно сделать и для электрифицированных игрушек.

pavnd: Мечта - грандиозный проект сделать макет.

Я бы к вам даже в подмастерья попросился! Я когда-то целился поступать в ДИИТ. Кстати, в Днепропетровске тоже есть детская ж/д в парке Чкалова, недалеко от вокзала. Она считалась учебной для их ведомственных ПТУ.

Такие макеты хорошо бы делать под заказ. Например, как оформление витрины магазина типа "Детский мир". И чтобы локомотивов было много, чтобы были депо, станции, поворотные круги, семафоры, шлагбаумы, элеваторы, козловые краны и эстакады. Чтобы всё это хозяйство работало по программе или по разным программам, обвешанное датчиками, с обратными связями. Под такой макет отлично подходят игрушки "LEGO" да и добрая половина ассортимента магазина.

Когда-то в витрине универмага "Украина" (напротив Киевского цирка) работала механическая кукла: волк из "Ну, погоди!" вяжет на спицах, постепенно засыпает, закрывает глаза, ему на нос спускается оса, он её пытается поймать, щёлкая зубами. Дети возле этой витрины стояли толпами...

Да, в Днепропетровск мы приезжали на железную дорогу по обмену опыта. Помнится смутно середина 80-х. Запомнился полуавтоматизированный ж.д. переезд, чего нет в Киеве. При приближении поезда к переезду на пульте ДСП зажигалась лунно белая лампочка и звенел звонок. Все присутствующие кричали приближение и каждый старался успеть нажать кнопку закрывания шлагбаума. В Киеве уже правда сделали нерегулируемый ж.д. переезд. Видимо для того, чтобы начальник мог на машине подъехать к админ зданию. Зато в Киеве есть уникальный мост (виадук) длиной ок. 100 м над глубоким 30 м яром. Мост оборудован карманами для пешеходов.
А Киевская дет. ж.д., тоже была под крылом МПС. Кузница кадров для КЭМТ. (Киевский электромеханический техникум уклон чисто железнодорожный).
Универмаг Украина уже не тот, что был. Сплошные бутики. Волка там не помню. Но пару лет назад механическую бабушку которая вяжет видел в витрине ЦУМа на Крещатике. Нынешних детей она уже не впечатляет. Ну разве что очень маленьких, как моя.
Макет дело сложное. Необходима площадь в квартире, угол. Я уже присмотрел площадку для застройки. Готовлю рейдерский захват угла где тумбочка с клубочками ниток и цветочками.
Сейчас к счастью много сайтов и форумов по макетостроению. Можно посмотреть проконсультироваться.
Я когда занимался на ж.д. в зимнее время в кружке реконструировали огромный макет. Середина 80-х. Кто его сделал не знаю. Привезли его на грузовике, в дверь не входил. Затаскивали через окно. К сожалению ни одной фотографии не сохранилось. Формат железной дороги N (9 мм). Даже действующий поворотный круг. Светофоры в т.ч. маневровые были самодельные. Понравилась основа построения. Два яруса. На нижнем ярусе (подвал) вся автоматика и провода, причем подвал доступен со всех сторон. И по подвалу движение поездов которые заезжают в тоннель. Ну сверху вся надстройка (собственно сам макет).

pavnd: ...уже не тот, что был.

Конечно... как и "ЮТ" на бульваре Л.Украинки. А волк был в те годы, когда я был школьником. Мобыть, на каркас волка надели бабушку - "оставив логику движения, заменив модуль отрисовки", как говорят разработчики видеоигр.

Врядли каркас сохранился в кавардаке лет. А ЮТ на Л.Украинки был мною часто посещаем. Очень сожалел когда его закрыли полностью.
Относительно датчиков для ж.д. Недавно на коротеньком отрезке пути испробовал в качестве датчика герконы. В локомотив под днище был приклеен маленький магнитик. Геркон удобен тем, обеспечивает четкое срабатывание и позволяет не вмешиваться в путевое хозяйство. А именно - разрезать рельс. Так реализовалось в классическом варианте. Разрез рельса использовался как контакт. Колесо локомотива замыкало разрез, реле срабатывало. Недостатки - рельс и колесо загрязняется раз, при быстром движении локомотива колесо проскакивает разрез в итоге очень кратковременное замыкание и поляризованное реле не срабатывает или зависает.

А мы для ваших ж.д. третий год "клепаем" разные вагоны, в том числе и исторические.Например , вагон для перевозки пива ,царских времён.

Так, а ссылку можно ?

Сайта у нас нет , продукцию можно посмотреть на www.modelldepo.ru , в частности вагоны "Феникс".

jimmy: Сайта у нас нет , продукцию можно посмотреть Ощущение у меня, что цены со времен моего детства... (естественно цены относительные) выросли в десятки-сотни раз.