Очередной траур.
Выжимка из смоленского форума:
1.Местность на подходе к аэродрому пересечённая, на растоянии около 1.5 км перед ВПП небольшая возвышенность с лесом, за ним сразу дорога потом опять лес.
2.Неожиданно образовался плотный и низкий туман где-то с 10-00 до 12-00.
3.Было две попытки зайти на посадку(также называются и 1 и 4 попытки).
4.При заходе на посадку самолёт сильно снизился, скорее всего пилот визуально искал землю и тут у него перед носом вырисовывется из тумана возвышенность с деревьями, самолёт резко начинает набор высоты и цепляет левым хвостовым оперением за берёзу на уровне 2.5м от земли (на картинках первая точка) начинает крениться влево и стрижёт верхушки деревьев на бОльшей висоте.
5. Из-за крена влево цепляется левым крилом то-ли за землю то-ли за деревья и падает, кувиркаясь по земле (так как из-за зацепа он начал вращаться) и рассыпается на мелкие кусочки. И это всё на скорости под 300 км/час.
Таким образом, скорее всего, ошибка пилотов, но подтолкнули их к этому высокопоставленные лица, которые были на борту. Пилоты имели полное право их не слушать и не идти на посадку.
Также говорят, что этот аэродром находится в не очень хорошем состоянии.
Вот еще скопировал с одного форума:
Выдержка из воздушного кодекса РФ (смысовое содержание в международном кодексе аналогичное):
Статья 58. Права командира воздушного судна
1. Командир воздушного судна имеет право:
- принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;
- в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам
По второй части были прецеденты со стороны Качинского вопреки выполнению этих требований
Источник
Похоже нарушить правила безопасности мог заставить пилотов именно находящийся на борту президент или кто-то из высокопоставленных лиц... спешили на мероприятия..
"Самолёт величайшее творение разума, рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме людей уважающих лётные законы." (Ц)