|
|
апдейт по аккуму:
на данный момент аккум зарядился до 13,82в ЮПСом (измерено под зарядкой) и еще заряжается, думаю дойдет до "заветной" 13,95в, ЭДС аккума стабилизируется на уровне 13,42в (что на 0,6в выше прошлого раза).
Под нагрузкой (2 лампы на 50 ватт последовательно) напряжение аккума стабилизируется на 12,92в что на 0,5 вольт выше чем прошлый раз.
Не стал разряжать аккум, поставил на дозаряд, жду 13,95 и опять на цыкл разряда поставлю. Улучшение на 0,5 вольт а это возврат примерно 10% емкости аккума. ЮХа: Уточняю свою позицию из сорокалетнего опыта использования стартерных батарей
никто не спорит ни с вашим опытом и не возможностями аккума. Диагноз аккума - сдох! и может работать только для освещения или тому подобных случаях но не для стартора. Мне надо чтобы аккум протянул всего лишь на 3 месяця больше... (Конечно, ессли безвыходное положение, то покупку нового не избежать). на данный момент аккум заводит машину и никаких проблем (остаточная расчетная емкость 20 А/ч), боюсь что зимой отрицательная температура заберет и эту емкость.
Тут мысля появилась... заведется ли машина от гелевого аккума ЮПСа на 7 А/ч... машина настроена так что от пол пинка заводится при любых условиях, от толчка на 2м метре заводится. Может просто зимой с собой брать один такой аккум ссобой и через клемму прикуривателя присоеденять...))) самому смешно... но вдруг сработает... это лучше чем ссобой тоскать аккум авто... в гараже нету электричества, растояние от гаража до подъезда 75 метров, 3 й этаж без лифта. (ЮПСовских аккумов валяется много). |
|
|
|
мне известно из даташита LEADER® Valve Regulated Lead Acid Batteries [AGM] CT3,5-4 (4V 3.5Ah, 2 cells of Absorbtion Glass Matt) про способность такового отдавать ток 50А в течении 5 сек без повреждения (ток КЗ = 110А) шестиячеистый, но мощистее из дома тепленьким будет - есть хорошо! |
|
|
|
Gegi4: но вдруг сработает... это лучше чем ссобой тоскать аккум авто
Вопрос надо решать кардинально. Например, когда в начале этого года аккумулятор резко отказал, я вызвал такси. И три дня подряд вызывал, пока не купил новый. Причём, езда на такси мне понравилась. Не надо бензину заливать, не надо дорогу от гаража чистить, не надо машину обслуживать ....не надо НИЧЕГО! Просто позвонить и заказать таксомотор. Можно даже назвать адрес нетрезвым голосом. 
Прикидываю: поездка на фотосессию (туда-обратно) мне обойдётся в 150 -200 рублей. С фотосесиии я получаю в среднем 5000. И зачем мне машина?
...........
Вопрос по сути: какое напряжение на клеммах двенадцативольтового гелиевого аккумулятора считать необходимым при процессе зарядки? Короче: при каком напряжении зарядку следует прекратить? |
|
|
|
ЮХа: Короче: при каком напряжении зарядку следует прекратить?
Ответ по сути - напряжение на зажимах свинцового аккумулятора без учёта тока заряда не несёт точной информации о достаточности заряда аккумулятора. Есть пару стратегий заряда Акк, к примеру при заряде Акк стабильным напряжением заряд свинцовых Акк прекращают по величине тока при стабильном напряжении на Акк, т.е. знают величину тока и напряжения, и если величина тока не изменяется на протяжении некоторого времени то Акк считается заряженным. |
|
|
|
Link вам суть изложил,а полистать,что я предлогал,так там указано конечное напряжение заряда - end of charging voltage.
Варианты, и для каких, акку думаю понять можно и без знания английского. |
|
|
|
при цикличном 14,5-14,9 (Ваш случай)
при режиме ожидания (например ЮПС) 13,5-13,8
Написано на моем аккуме (гелевом). я бы наверно держал бы на уровне 13,8-14,2 вольт для циклического использования. |
|