Нужен стабилизатор тока напряжением до 600 В с возможностью изменения уставки тока от минимума до 125 А.
Приветствую всех участников!
Недавно нарисовалась такая проблема. Есть у человека электрический автомобиль Ниссан Лиф, который может заряжаться в режиме быстрой зарядки током 125 А до 400 В. Зарядка от производителя стоит дороговато, да и ниссановцы (производители) как то не очень лояльны к потребителям из Раши (не знаю с чем это связано, но отказались от постановки машины на гарантию и обслуживания).
Была у меня идея выпрямить 3х380, получается около 530 В постоянки, и собрать стабилизатор по принципу ШИМ. При первых опытах у меня сгорел мощный полевик, а потом ещё и плата коротнула и выгорела на пловину, больше не экспериментировал. Проверял работу платы на малой нагрузке, тем не менее адекватной стабилизации напряжения и тока не добился. Предположения по своим косякам есть кое какие, но может существует готовое или аналогичное решение, буду признателен за любую инфу или ссылку.
Рассматривался вариант купить готовый источник тока на 30 А 600 В (какой то американский), ценник оказался 1,7 млн. руб. Больше не искал.
Спецы говорят, что теоретически такое можно сделать, а практически ни у кого не заработало. С чем связаны такие проблемы? Влияние импульсов высокого напряжения?
gentleangel: С чем связаны такие проблемы? 600*125=75kW. Ценник правильный.
Как-то в "ЮТе" был вопрос: "Уважаемая редакция, я хочу сделать карманный ядерный реактор. Напишите, возможно ли это.
Ответ: Возможно, всё зависит от величины Вашего кармана"
Этот ответ подходит и к Вашей проблеме
Там, где был озвучен ценник, источник 600 В 30 А, тобеж 18 кВт.
Зарядка для самопального электромобиля с характеристиками заряда 30 А до 430 В была собрана из 6 модулей, каждый из которых стоит примерно 2-2,5 т.р., итого не больше 15 т.р. в сумме. Модули по 5 А работали в параллель. Собраны по принципу импульсных источников питания, как в компе. По какой-то причине постепенно все вышли из строя. Но тем не менее, изначально всё работало. Возможно проблема в том, что модули покупались в китае.
А есть какие ни будь критерии определения, хотя бы примерно +- 10%, какую мощность преобразователя можно получить, взяв для выходного ключа полевик на напряжение 600 В и ток сток-исток-а 60 А? Наверняка им не получится без последствий коммутировать все 60 А, особенно учитывая недостаточную крутизну управляющего импульса на затворе?
Задачка любопытная, но многое надо будет изучать заново. Интересуясь самодельными сварочниками, читал, что там надо особое внимание обращать на то, что в обычном БП (даже в мощном) мы игнорируем: ЭМ-завязки, индуктивности рассеяния, эффективное гашение всплесков тока и напряжения и т.д. Даже изготовление индуктивных элементов будет непростым.
Думаю, надо в качестве основы для самоделки брать нечто промышленное - например, инверторы для гальваники. Ну и больше присматриваться не к транзисторам, а к тиристорам. Хотя при этом 18-киловаттный транс на 50 Гц (необходим для гальванической развязки от сети) будет только стационарным, на борт такой не поставить.
Стесняюсь спросить, а с какой розетки можно взять 18 кВатт??? Куда подключать такой зарядник? Про цифры в оглавлении темы вообще промолчу.
Но если провода подключены напрямую к электростанции, советую начать пробовать где-то с 5-ти кВатт и если получится, то переходить к большей мощности, но дешовым девайс не будет однозначно.
gentleangel: А есть какие ни будь критерии определения, хотя бы примерно +- 10%, какую мощность преобразователя можно получить, взяв для выходного ключа полевик на напряжение 600 В и ток сток-исток-а 60 А? Наверняка им не получится без последствий коммутировать все 60 А, особенно учитывая недостаточную крутизну управляющего импульса на затворе?
Если озвучите имя полевика или ибжика, скажу более конкретно, но в любом случае ключ, это только небольшая часть того, что вы хотите получить, и как определили, что крутизна импульса недостаточная?
http://news.drom.ru/Nissan-17548.html
Всё это мне напоминает знакомого "олигарха" ухрюпинского разлива, который запросто просаживал в карты тысяч по 150 за раз, и интересовался, как бы отмотать электросчётчик на даче, где у него сауна электрическая.
Нахрена покупать такую игрушку, если не от чего заряжать? И пока она будет заряжаться - соседи по улице будут сидеть в полумраке? Да и при нашей цене за электроэнергию ездить не накладно выйдет? Пытаться сгородить самопальную зарядку такой мощности по дешёвке - один хрен, что бормотуху чёрной икрой закусывать.
Как вариант - частотник, позволяющий получить 400 Гц + трёхфазный транс + трёхфазный мост.
Eugene.A: Как вариант Трёхфазник без транса на мощных тиристорах. Но как я понял, такое уж есть и недорого. Прокинуть трёхфазную сеть всяко дешевле выйдет, чем весь этот огород с полевиками городить.
alexleon4: Трёхфазник без транса на мощных тиристорах
Вариант тривиальный, только касаться авто придётся стоя на диэлектрическом коврике в ботах и резиновых перчатках. А так тиристорный регулятор можно где-нибудь по цене металлолома купить. Жаль, у нас всё уже порезали и сдали.
Вариант с полевиками рассматривался тоже трёхфазный:
gentleangel: Была у меня идея выпрямить 3х380, получается около 530 В постоянки, и собрать стабилизатор по принципу ШИМ.
Однофазный при таких мощностях вообще отпадает.
Да и не полевики используются в таких поделках, а IGBT-модули.
Автору темы стоит посмотреть на цены транзисторов которые подойдут для его зарядки .