Многофазный линейный генератор постоянного тока

Link: где вы возьмёте ДВС с КПД не ниже 90%

оговорка по Фрейду. Подразумевалось просто двигатель выдающий некий вращающий момент. Тихоходная турбина (ветряк, водяное колесо, педали велика и т. п.).

Никола Тесла всегда подходил к изучаемым вопросам нестандартно. Всем кажется очевидным тот факт, что колЁса с лопатками или лопастями реагируют на движение среды лучше, чем плоские предметы. Тесла, в свойственной ему манере, доказал, что если собрать роторную систему из дисков, расположенных на оси последовательно, то за счЁт подхватывания пограничных слоев потоком газа, она будет вращаться не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем многолопастный пропеллер, который по сути своей есть всЁ тот же Архимедов винт.

Направленность подвижной среды должна быть тангенциальной, что в современных агрегатах не всегда возможно или желательно, но зато существенно упрощается конструкция, - в ней совершенно не нужны лопатки. Газовые турбины по схеме Тесла пока не строят, но возможно, ещЁ не вечер...

Вторичное тепло турбоэлектрогенератора вполне возможно утилизировать, используя для самых различных нужд, - от вторичного рециклинга в самой системе, до отопления бытовых помещений и термального питания холодильных установок абсорбционного типа. Такой подход называется тригенераторным, и КПД в этом режиме приближается к 90 %. Это по топливу.

Основные потери на трение в поршневом (и в роторно-поршневом) двигателе в уплотнении камеры сгорания. Покрутите любой ДВС даже со снятой крышкой цилиндра (цилиндров). ПридЁтся приложить значительное усилие. Потери же на трение качения в кривошипно-шатунном механизме невелики.

Начнем с заголовка. Если многофазный генератор постоянного тока, значит в его составе имеется много обмоток и многофазный диодный выпрямитель? Так? Или коллектор - механическое устройство, коммутирующее обмотки? Если не так, то расшифруйте понятие "Многофазный линейный генератор постоянного тока".

Тема зародилась тут: http://pro-radio.ru/off/13229-43/2016/02/07/22-30-15/

Я так понимаю КПД генартора 0,9 (90%), это без учета КПД двигателя внутреннего сгорания?

Если Вы создали тему, распишите основную суть, как в Википедии делают, например:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Генератор_постоянного_тока...
Генера́тор постоя́нного то́ка — электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию постоянного тока.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Генератор_переменного_тока...
Генера́тор переме́нного то́ка (устаревшее «альтерна́тор») — электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию переменного тока. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Электрический_генератор
Электрический генератор — это устройство, в котором неэлектрические виды энергии (механическая, химическая, тепловая) преобразуются в электрическую энергию.

АК: Электрический генератор — это устройство, в котором неэлектрические виды энергии (механическая, химическая, тепловая) преобразуются в электрическую энергию.

Да, уважаемый АК, и не менее уважаемые все остальные, господа дискуссионеры! На все вопросы "да".

Вот схема

Разумеется многофазный выпрямитель. Главный недостаток - нет возможности регулировки напряжения возбуждением (как в автомобильных генераторах. КПД конечно взят с потолка - да и как его измерить или посчитать?.. Если выполнить блок цилиндров (точнее блок катушек) из дешЁвого пластика, да и КШМ тоже, предусмотреть крепление ремнями скажем на колене или на столе, на земле, на полу, наконец, выводы КШМ оснастить педалями, рукоятками для вращения, может получиться довольно компактный ген. Ватт 10-15 думаю можно будет вручную накрутить без напряга.

Это только идея. В домашних условиях ОКР не выполнить. Поэтому дарю китайцам. Патентовать не буду. Да, количество цилиндров (катушек) как и конструкция блока и КШМ может быть скопирована с любого поршневого ДВС. Или компрессора поршневого.

Я гений! Тесла и Эдисон в одном флаконе. Давайте на бумстартере распишем?

gudd: предусмотреть крепление ремнями скажем на колене или на столе, на земле, на полу, наконец, выводы КШМ оснастить педалями, рукоятками для вращения, может получиться довольно компактный ген.

Ну что могу сказать, если в обычном генераторе потери на трение только в шариковых подшипниках, то в Вашем генераторе еще и в шестернях и в поршнях.

А само наличие "многофаз" у постоянного тока никому не кажется странным ?

Razaex: А само наличие "многофаз" у постоянного тока никому не кажется странным ?

Ну я, когда это увидел - http://www.mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=55
Сразу представил пластиковую трубу с катушками, внутри поршень-цилиндр из магнитов, на концы трубы через впускные/выпускные клапаны подаётся пар.

Для такой схемы самым естественным кажется применение в поплавково-волновом генераторе.

gudd: Основные потери на трение в поршневом (и в роторно-поршневом) двигателе в уплотнении камеры сгорания.

Кто вам это сказал?
Нет... основные потери в любом ДВС заложены в выхлопном газе.

gudd: Я гений! Тесла и Эдисон в одном флаконе. Давайте на бумстартере распишем?

Тесла придумывал то чего тогда не было, он делал шаг в перёд, вы же предлагаете то что уже давно изучено общитанно и т.д. и т.п. Так что на роль гения вы не дотягиваете. Линейный генератор на постоянных магнитах это не ново, и ради интереса просто найдите в Инете недостатки линейного генератора и может тогда вы поймёте что инженера энергетики не такие и дураки и прежде чем строить электро генерирующие станции они пользуются цифрами и здравой логикой....