|
|
|
|
|
DWD: АТ более склонны пойти в разнос (самовозбудение) на начальном этапе запуска
Обращаю ваше внимание на то, что хотя ШИМ в это время ещё нет, зато фильтровые конденсаторы входного выпрямителя зарядились лишь частично (термистор на входе ещё не разогрелся). Поэтому Uвых гораздо ниже нормы, и описанной проблемы быть не должно.
Затем контроллер 494 (или другой) начинает ШИМичить задолго до того, когда входные конденсаторы зарядятся "до упора". Он "берёт слежение за Uвых в свои руки", начиная по крайней мере с 198 вольт (а реально - много раньше), опять-таки не допуская до появления описанной проблемы. |
|
|
|
Спец: Поэтому Uвых гораздо ниже нормы, и описанной проблемы быть не должно. Уход в разнос не зависит от напряжения питания. Наоборот, при низком напряжении питания это может произойти быстрее. Потому что даже с работающим ШИМ контроллером длительность импульсов увеличивается до максимума, они превращаются в почти меандр, а это только способствует самовозбуждению. Просто контроллер, срабатывая только на коротенькую паузу может не успевать блокировать разделительный трансформатор, и вполне возможна ситуация, когда силовой каскад выходит из под контроля. У меня получалось элементарно пустить блок в разнос при индуктивном характере нагрузки (когда экспериментировал с энергосберегайками, в той теме и описывал ситуацию). Спец: ...контроллер... "берёт слежение за Uвых в свои руки", начиная по крайней мере с 198 вольт... При полной нагрузке - от 150В, при слабой -100...130В, без нагрузки - как только инвертор запустится (десятки Вольт)...  |
|
|
|
Ну а то, что частота самовозбуда АТшного БП гораздо ниже рабочей частоты контроллера - разве это не исключает этого вашего "разноса"? Импульс управления от контроллера поступает раньше, чем от самовозбуждения, и тем самым пресекает его - где тут могут проявиться вредные неуправляемые процессы? |
|
|
|
Спец: Импульс управления от контроллера поступает раньше, чем от самовозбуждения, и тем самым пресекает его - где тут могут проявиться вредные неуправляемые процессы? Из-за ПОС силовой каскад легко возбуждается при потере управления.
А когда это происходит, то транзисторы вылетают из-за перегрева сквозным током, потому что паузы на нуле нет (генерируется меандр), а элементы схемы не расчитаны на работу в таком режиме. |
|
|
|
Пауза есть! Только она короткая и плохо заметная осциллографом, меандр видится за счёт затяжки фронтов биполярными ключами. Собственно, на любом автоколебательном инверторе с коммутирующим трансом есть эта пауза, иначе эти инверторы горели бы все подряд синим пламенем, и никогда не получили бы того распространения, какое получили.
Пауза получается за счёт конечного (и довольно большого) времени перемагничивания коммутирующего транса. В БП АТ роль этого транса при автоколебаниях играет переходной (управляющий) трансик в базовых цепях силовых ключей. |
|
|
|
Пауза-то есть, но слишком мала, а ПОС слабая, не расчитанная на работу инвертора с самовозбуждением. В результате, транзисторы инвертора работают в активном режиме, с повышенным напряжением на коллекторе. Из-за этого быстро перегреваются и пробиваются. |
|
|
|
DWD: ПОС слабая, не расчитанная на работу инвертора с самовозбуждением.
Если бы ПОС была недостаточна, самовозбуждения просто не было бы. А пауза...
Насколько я понял разъяснения работы такого инвертора, эта пауза не мала и не велика - она строго такая, какая нужна для рассасывания объёмных зарядов в базах силовых ключей. Т.е. её длительность и время закрытия ключа точно подогнаны друг к другу, поскольку перемагничивание происходит тем же током, что и закрытие ключей. Из-за этого эти защитные паузы получаются куда короче, чем когда их формируют специально, но сохраняют в то же время свою эффективность, и становятся малозаметны.
Это я не сам придумал, это в Интернете где-то разъяснялось.
|
|
|
|
|