АКБ 12В 7А/ч - параметры зарядки?

Что-то я не врублюсь. Ток не критичен, а от превышения напряжения могут быть неприятности. Насколько я знаю работу совершает именно ток, а не напряжение. Если поднести АБ к розетке 220В, разве с АБ что-нибудь случится? Понятно, что ограничивая ток, мы при прочих равных условиях, как-то внутреннее сопротивление батареи, ограничим и падение напряжения на ней. Т.е. Ток=>напряжение, а не наоборот?

Есть такая вещь, как перенапряжение водорода на катоде (и кислорода на аноде). Если потенциал катода меньше величины перенапряжения, газообразный водород не выделяется, тем не менее происходят окислительно-восстановительные реакции (в нашем случае -- восстановление оксида свинца до металла. А при превышении потенциалом катода перенапряжения водородавыделяется водород. То же касается и потенциала на аноде -- там происходит окисление свинца и (при превышении перенапряжения) -- выделение газообразного кислорода. А закон Ома для аккумулятора абсолютно неприменим. Во-первых, это существенно нелинейный прибор, во-вторых, напряжение на нем зависит не только от тока, но и от количества электричества, прошедшего через аккумулятор.

Ясь: но и от количества электричества, прошедшего через аккумулятор.
Прошу прощения, а кол-во электричества - это не ток? (я по образованию - механик )

Ток - это количество электричества которое именно в этот момент проходит. А Ясь, я думаю, говорил о электричестве, которое до этого уже прошло.

Куда прошло, зачем прошло? А если серьёзно - тема очень интересна и актуальна. И всё-таки, во многих публикациях действительно рекомендуют вести зарядку до напряжения 14,4В.
"Мне говорят - так жить нельзя - но почему?, ведь я живу..." (Виктор Цой)

Но не говорят, что надо обязательно отключать зарядку после достижении такого напряжения Это просто граничное напряжение, выше которого не надо давать расти. Т.е., если заряжаете стабильным током, то по достижении этого напряжения надо переключаться на зарядку стабильным напряжением (14.4 В) И в таком режиме подержать акккумулятор, пока зарядный ток не спадет до какого-то минимума, какого -- не знаю. Я так думаю.
Вроде в таком режиме можно зарядитбь аккумулятор на все 100%.
А если отключать сразу при достижении 14.4 В, то, вроде, заряд составит около 60%. Впринципе, для автомобиля этого достаточно, остальное дозарядится во время езды .

Арс: , остальное дозарядится во время езды .
Вот с этим я совершенно не согласен!!! Ладно, не будем брать езду в городе, где зарядка в принципе не возможна. Возьмём в качестве оптимума трассу. Где Вы видели штатные регуляторы (стабилизаторы) напряжения, которые учитывают не только напряжение на клеммах АБ, но и температурную поправку?
Может что-то подобное есть на "диссидентах", на "наших" точно нет!!
О какой зарядке идет речь? Это профанация... Бедные АБ - такого режима даже человек не выдержит

А что в автомобилях не так? Они не заряжают аккумуляторную батарею или перезаряжают?
Я вообще никаких авторегуляторов не видел, так как не автомобилист. Но у меня почему то сложилось мнение(исходя из информации которую я получил за свою прошедшую жизнь ), что в автомобиле стоит реле-регулятор, который поддерживает постоянное напряжение в сети автомобиля (своеобразный стабилизатор напряжения, хотя не знаю, какой там коэфициент стабилизации, есть, вроде, просто пороговые устройства). Так вот, когда напряжение в бортовой сети превышает напряжение на аккумуляторе, последний, по идее, должен заряжаться. И, как известно, обычно в сети автомобиля при заведенном двигателе держится напряжение около 14В.(14.4?).
И вообще, я думаю, в автомобиле (естественно, если автомобиль исправный) аккумулятор может разрядиться полностью только тогда, когда забыли выключить какой то мощный потребитель электроэнергии на длительное время при заглушеном моторе.
А если проблемы с аккумулятором на автомобиле -- ищите неисправность или регулируйте.(Илти меняйте автомобиль )
Все вышесказанное мое личное мнение, основаное на моих теоретических знаниях и опыта из жизни (автомобиля, как я уже говорил, у меня нет, но есть у моих родных, друзей и знакомых).
А по поводу температурной правки, так вроде рекомендуется в зимнее и летнее время использовать электролит разной плотности.

Напряжение там держится около 13,8 вольт. Это напряжение "буферного аккумулятора" -- при нем аккумулятор никогда не перезаряжается. Это тот режим, который используется в бесперебойниках. Действует регулятор так: при напряжении на аккумуляторе меньше 13,8 В запускается генератор (подается напряжение на обмотку возбуждения). А при повышении до 14 вольт -- обмотка возбуждения отключается. В итоге получается этакий ШИМ. И как правило, никакой термокомпенсации нету. Да и пульсации бортового напряжения, несмотря на громадную (сотни тысяч микрофарад) емкость аккумулятора (имеется в виду емкость ДЭС), значительны вследствие неудачной разводки... Все это касается и большинства иномарок, кроме суперсовременных моделей, где генератор (он же иногда и стартер!) с постоянным магнитом, выдает зависящее от оборотов напряжение от единиц вольт до десятков, дальше стоит импульсный инвертор, который выдает стабилизированные 13,8 вольт, термокомпенсация, микропроцессорное управление, Windows Mobile 2003, жертвы ее зависания в герметичном пуленепробиваемом автомобиле и все такое и все такое... В такой системе наверняка есть интеллектуальная система заряда аккумулятора, которая сначала заряжает его постоянным током, доводит до 14,4 вольта, потом стабилизирует напряжение на этом уровне, а потом снижает до 13,8 В... И все это время отдельно поддерживает в бортовой сети постоянное напряжение 13,8 В. А во всех остальных машинах (включая большинство российских иномарок) аккумулятор, коль скоро его разрядили, так и ездит в полузаряженном состоянии, пока его не снимут и не зарядят.

Действительно, автомобильный аккумулятор страдает в неоптимальных режимах заряд-разряд, а эти режимы в свою очередь сильно варьируются от режима движения (город/трасса) и от температуры окружающей среды (зима/лето). Предлагаю выкладывать здесь оригинальные схемы реализации райской жизни аккумуляторов (или это лучше делать в теме "для авто"?).