АКБ 12В 7А/ч - параметры зарядки?

Всё это конечно замечательная теория, но вот практика куда интереснее :

Дано аккумуляторна батарея UPSового типа 12в 7Ач.

Режим работы - заряд ... разряд током 3-5А (мощный фонарь) - тут-же на зарядку. И т-д круглосуточно.
В момент постановки на заряд степень разряда 30-100%. Сейчас тупая зарядка 700 мА х 10 часов... аккумы дохнут и пухнут пачками. Поставил в несколько каналов ЗУ схему отсечения по напряжению 14,2 вольта - жду результатов.

Не подскажете-ли тогда - как правильно определить окончание зарядки и нужно-ли перед зарядом разряжать аккумулятор (если надо - то до какого напряжения).

Температура аккумулятора на момент начала заряда - комнатная. Сейчас горожу блок - зазряю током 1,5 А до 10,5 вольта , затем заряд током 600 мА до 14,2 вольта.

Wladimir_TS ◊: "Не подскажете-ли тогда - как правильно определить окончание зарядки .."
=======================================================================
Думаю, что лучшей "индикацией" о заряде АКБ будет нужнаая величина напряжения на клемах при разрядном импульсе, под нагрузкой (1/10 емкости) .. многие называют такие ЗУ десульфатирующими, тоесть, когда идет зарядный импульс (длиннее) , потом разрядный (короче) ..

"..нужно-ли перед зарядом разряжать аккумулятор"
=========================================
Насколько знаю, то минимальное напряжение разряженных кислотных АКБ должно быть не мене 10,5В.. дальше, если разряжать - идет деградация пластин.. У вас именно такой АКБ..гелевый.. но всеравно кислотный
Есть некоторые виды АКБ которые имеют свойство "памяти" (например, щелочные), но это кажись не в вашем случае..их нужно обязательно разряжать, а потом - зарядка..по каким то хитрым законам..
Если что не так - пусть опытные профи добавят, поправят. Есть гдето статейка про акумы и их зарядке..поищу на компе..выложу.

А какая напруга должна быть при тестовой нагрузке ?

Вот раскопал одну из схем зарядно-разрядного устройства.. засканил с описанием

57359.rar

Как-то использовал такой аккумулятор в качестве бесперебойного питания
для электрозамка входной двери фирмы. Зпитка - от аккумулятора,
а сеть на него подавалась через понижающий трансформатор,
выпрямитель и стабилизатор напряжения с ограничением по току.
Режимы выставил такие, которые были указаны на самом аккумуляторе.

Поставил всё на подвесном потолке и забыл...
Первый аккум отработал почти 5 лет...

Так что, надписи на самом аккумуляторе вполне можно использовать
как инструкцию по зарядке.

А это мое творение.. в прошлом.. главное работало, но помню что кое что пришлось немножко переделать..и подстраивать - суть та же..
Что и как - не помню.. может и ошибки какие есть на схемке..

Wladimir_TS: Не подскажете-ли тогда - как правильно определить окончание зарядки и нужно-ли перед зарядом разряжать аккумулятор (если надо - то до какого напряжения).

Перед началом зарядки аккумулятор разряжать не надо. Больше того - вредно. Чем меньше аккумулятор разряжается, тем дольше проживёт.

Кислотные аккумуляторы, и SLA в том числе, обладают одним замечательным свойством. Они сами знают, сколько им надо съесть тока, чтобы зарядиться. Но это свойство проявляется только тогда, когда их заряжают СТАБИЛИЗИРОВАННЫМ напряжением. Однако, разряженные аккумуляторы склонны к обжорству, поэтому зарядное устройство ещё должно уметь ограничивать ток заряда на уровне 0,1С, где С - ёмкость в ампер-часах. В крайнем случае - 0,3С, но, ни вкоем случае, не больше. Лично я считаю, что 0,3С тоже много, но жадные буржуи считают, что такой ток допустим, и не сильно сокращает срок службы.

Для Вашего случая нужен стабилизированный источник с напряжением 13,8 вольт, который ограничивает ток до 700 мА. Когда Вы подключаете к нему разряженный аккумулятор, то аккумулятор пытается жрать большой ток, но источник даёт ему только 700 мА. Напряжение на выводах аккумулятора само устанавливается на уровне 10 - 12 вольт, в зависимости от степени разряженности аккумулятора. По мере заряда, напряжение на аккумуляторе растёт, и в один прекрасный момент достигает 13,8 В. Так как источник стабилизированный, и больше выдать не может, то ток через аккумулятор (опять же сам собой!) начинает уменьшаться. Когда ток уменьшится до 0,001 - 0,002С, то считается, что аккумулятор заряжен на 100%. При напряжении13,8 В на аккумуляторе его можно годами не отключать от зарядного устройства. Это и есть буферный режим.

А ещё лучше реализовать более хитрый алгоритм, описанный в "Радио", номер 12 за 2004 год, стр. 29 - С. Голов. Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотной аккумуляторной батареи.
Для реализации "правильного" заряда существуют специальные контроллеры вроде UC2906. Обсуждалось на http://www.radio.ru/ubb/Forum2/HTML/001001.html

Магическая величина 13,8 В справедлива для температуры аккумулятора в 20 градусов цельсия. Если температура другая, то ОБЯЗАТЕЛЬНО вводить поправку. Напряжение стабилизации должно выдерживаться очень точно. Термокомпенсация повышает срок службы аккумулятора.

Помните, что для аккумуляторов самая смерть, это две вещи - температура и глубокий разряд. Повышение температуры на 10 градусов снижает срок службы вдвое!

Да, ещё нельзя оставлять разряженный аккумулятор надолго. Аккумулятор должен храниться полностью заряженным. Подзаряжать раз в полгода.

Всё, что знал, рассказал...

Поддам идею, когда-то (до 2000 года), когда у нас отключали электричество каждый день по несколько раз, я разработал автомат для зарядки аккумулятора. Использовал такой принцип контроля окончания зарядки: зарядка производится импульсным током частотой 100 Гц от мостового выпрямителя (на четырех диодах), а контролируется напряжение на аккумуляторе в момент перехода тока через нуль, то есть контролируется напряжения в те моменты, когда отсутствует зарядный ток, другими словами контролируется ЭДС. В полностью заряженного аккумулятора, напряжение, сразу после снятия зарядного тока, держится какое то небольшое время на каком то максимальном уровне. Сейчас я уже не помню этот уровень, где то около 14 В, возможно цифра 13,8, указанная 6П3С, и является тем напряжением. Был изготовлен датчик моментов перехода через нуль, на светодиоде/фотодиоде и схема управления. Конструкция не была введена в эксплуатацию, так как после 2000 года электричество перестали отключать. Схема храниться на бумаге (схема на логике, микроконтроллеров я тогда еще не знал).

http://battery.newlist.ru/ - сайт, посвящённый разным АКБ.

Одна и та же тема повторяется многократно... Значит так: ПРАВИЛЬНАЯ зарядка SLA-аккумуляторов состоит из:
1. Зарядка током, ограниченным на уровне, определенном производителем для данного аккумулятора (ориентировочно не более 0,2С). Можно (лучше) меньшим (дольше), но не большим. Контроль напряжения до достижения 14,4 В
2. Зарядка стабильным напряжением 14,4 В, пока ток не упадет до 0,02С.
3. Дозарядка стабильным напряжением 13,8 В. Время не ограничено.

Если заряжать аккумулятор напряжением 13,8 В, он никогда не зарядится. Достигнет где-то 60% и все. Но это напряжение безопасно для аккумулятора (буферный режим).
Разумеется, у обоих напряжений (13,8 и 14,4) есть температурный коэффициент.