|
|
|
|
|
Всем привет, облазил много ресурсов, но так и не нашёл ответа на свой вопрос, может ли зарядное устройство с режимом десульфатации оживить мёртвую банку в акуме, у меня есть проблема, акумы для лодочного электромотора зимой не эксплуатируются и как следствие быстро дохнут, тренировать акумы бывает просто времени нет, раньше не забивал голову, отдал 50 баксов за новый и забыл, но сейчас цены изменились, и жаба душит отдавать сотку каждый сезон. Словом хочется узнать, есть ли смысл пытаться оживить полудохлый акум режимом десульфатации, или это дохлое дело, есть пара акумов для пробы, может только время зря потеряю, в сети мнения протеворечивые, может кто из присутствующих здесь имеет положительный, или отрицательный опыт, буду благодарен. |
|
|
|
Зарядка ассиметричным током в своё время пропагандировалась в СССР. Типа, на безрыбъе... Лично пробовал. Результаты положительны были. Но аккумулятор всё же приходилось заменять. 
"Банка", скорее всего, осыпалась из-за низкого качества и вибрации. Вполне вероятным вариантом может быть её вскрытие и удаление токопроводящего шлама со дна. Емкость не восстановить, но саморазряд ликвидируете.
|
|
|
|
Сульфатация активной массы.
Разряженный аккумулятор в составе положительных и отрицательных пластин
содержит сульфат свинца. Это нормальное явление, оно называется обратимой
сульфатацией. Но хранение или эксплуатация аккумулятора в разряженном
состоянии приводит к кристаллизации сульфата свинца (необратимой сульфатации),
после чего перевести его в исходное состояние практически невозможно.
|
|
|
|
У меня однажды сдохший в ноль аккумулятор (автомобильный, 55 а-ч, но использовавшийся не по прямому назначению) простоял месяца два, после чего вел себя плохо. Потом я заряжал его долго и упорно маленьким током -1-1,5 ампера, после чего он в значительной степени восстановился. |
|
|
|
Малый ток рулит. И иногда даже не 1 - 1.5, а 0.5 и меньше. И 2 недели на заряд.
Хотя, вернуть покойника к жизни можно, но сделать его еще и здоровым - вряд ли. |
|
|
|
Значит, я всё сделал правильно - 4-летний стартёрный акк. подключил к UPS.
И малый ток содержания и ёмкая батарея в случ. чего.
Кстати, и того и другого навалом недорого (вдруг взялись скупать акк., дают за него 50р. Свинец нынче дорог?).
А вместе - вполне нормальный комплектик: гараж, сарай, дача. |
|
|
|
В книге http://veskniga.com/index.php?newsid=1151877610 Есть немного про десульфатацию, помнится там ещё нужно было понижать кислотность. Если свинец есть, то можно как в книге сделать самодельный. |
|
|
|
я когда служил в армии - у нас был один товарищ и он с интузиазмом востанавливал акб методом замены пластин .
Брал 2 плохих ,разбирал и заменял отрецательные пластины на положительные с другого акб ,потом заливал крышку гудроном (тогда еще были
старые черные с липким верхом ) сваривал свенцовые перемычки -выводы и ставил заряжатся ,через некоторе время положительные
пластины становились отрецательными и можно было ставить акб в машину .
|
|
|
|
piligrim130: положительные пластины становились отрецательными А кстати. Когда менял свой акк., с удивлением узнал, что они есть "прямые" и "обратные". Ну, не знал раньше! Наверное, они появились у нас вместе с иномарками, когда в машинах стали применяться ЭБУ (электронные блоки управления).
Или в этом есть какой-нибудь более глубокий смысл? |
|
|
|
Смысл простой - откуда на машине подходят к аккумулятору провода То есть, у одной машины провод массы подходит с одной стороны аккумулятора, у другой - с другой. Провода эти толстые и без запаса, так что наоборот не дотягиваются. Это никак не связано с ЭБУ. |
|
|
|
|