|
|
|
|
|
Я тоже так сразу подумал. Но неужели лишние/недостющие 0,5м стартёрного кабеля привели к появлению отдельного класса акк., причём всех модификаций - от 55 до 100 Ah? У продавцов написано "Прямой и обратной полярности для европейских и японских авто" - получается, что с самого начала НАШИ производители стали делать акк. не так, как все? |
|
|
|
Да не, наши тут не при чём Это разные производители делают по-разному. |
|
|
|
У нас аккумуляторы делятся не только на правые/левые, но и на толстые/тонкие (клеммы). Кстати, акки везде подоражали в последнее время в три раза? |
|
|
|
Интересно, а чем будут заменять свинцовые аккумуляторы в Евросоюзе в ближайшем
будущем, если припои для пайки должны быть без свинцовые? |
|
|
|
А зачем менять акк.? Ведь свинец в банке, участвует в хим. реакции и неопасен в применении. Выхлоп из трубы гораздо вреднее. Кстати, говорят, что выхлоп дизеля хотя и более вонючь, но менее вреден, чем от бензина. |
|
|
|
Mastak: Кстати, говорят, что выхлоп дизеля хотя и более вонючь, но менее вреден, чем от бензина. Это уже отменили |
|
|
|
Подробное описание процесса десульфатации имеется на www.battery-factor.ru. Там описана резонансно-ионная технология, которая в настоящее время широко внедряется в энергетике, связи, транспорте и прочих объектах... |
|
|
|
|