Свежие обсуждения
Источники питания

Позарядка автомобильного аккумулятора

1 2

Что может быть проще трансика ватт на 20,
мост , конденсатор (не ахти ка-а- кой),
кренки 317 и 12вольтовой лампочки ватт так на 20,
да диода ампера на 2 .

Кренку настроить на 14,5В,
лампочку и диод - последовательно с аккумулятором.

 

Есть готовая схемка, проверенная, реально работающая.

Откуда взял уже не помню пороюсь в компе, найду, выложу...

 


Ном. емкость обсл. АКБ: 4 - 100Ач
Выходной ток: 45 мА

Комплектуха:

VT1 и VT4= КТ3102В
VT2= КТ646В
VT3 и VT5= КТ3107В

VD5= КС133А

R1= 1.8к
R2= 22к
R3= 47 Ом
R4= 330 Ом
R5= 24 Ом
R6= 10 к
R7= 4,7к
R8= 27к
R9= 10к

 

Cheeeper ,а почему кренку на 14.5 вольт нужно настраивать , а не на 13.8

 

Невнимательно читали
Cheeeper: лампочку и диод - последовательно с аккумулятором.
На зиму в неотапливаемых условиях даже лучше небольшой перезаряд - не замёрзнет.
Хотя после такого режима длительной подзарядки кислотных, потребуется их обслуживание.

 

Уж лучше через резистор и диод от 220.

 

Да, резистор лучше. Меньше ТКС.

 

Почему резистор? Кондер 0,68-0,47мкФ*400В (лучше 630В) - в качестве гасящего, в цепь ФАЗЫ. Ну, дальше знаете: мост , электролит, а от еще дальше: шаровОй паралельный стабилизатор 17...18В на КТ816, КТ817- включенные аналогом тиристора, а после него солидный на кренке или TL431 на 13,5...13,6В При 14,5 замучаетесь воду доливать.

В меня такой лет 5 работает, воду - 3, 4 раза в год. Плотность как была заводская, так и осталась.
Недастаток - гальваническая связь с сетью. Омный резистор в качестве предохранителя на входе.

 
1 2