|
|
|
|
|
День добрый.
Подскажите, существуют ли в природе такие зарядные устройства. Заряжать нужно АКБ типа
A512/115 . Питание для зарядного 13,5 вольт. Подскажите ресурс, или схемку киньте. |
|
|
|
Turnigy A-6-10 200W , с заведомым избытком по функциональности. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11444 по названию можно и дома порыскать |
|
|
|
Дык это LiPo, LiFe, NiMH Battery > Battery Chargers , а не для кислотника. |
|
|
|
alx25v: а не для кислотника.
Вы не внимательно прочитали по ссылке. Spec.
Input Voltage: 10~18v
Circuit power: Max Charge: 200W / Max Discharge: 25W
Charge Current Range: .1~10.0A
Discharge current range: .1~5.0A
Ni-MH/NiCd cells: 1~18
Li-ion/Poly cells: 1~6
Pb battery voltage: 2~24v
Weight: 540g
Dimensions: 143x124x37mm я пользуюсь Turnigy_Accucel-6_50W_6A
в ней есть Pb батареи. 100%
все эти серии отличаются только макс током, мощностью и кол-вом контроллируемых элементов в режиме балансира.
(короче - все они клоны...) |
|
|
|
Спасибо. Посмотрел.
А в русском варианте нет? в смысле - где это взять в России?
И второй вопрос: АКБ по даташиту позволяет заряжать током до 0,3Ah, т.е. около 35 ампер. Желательно найти такой зарядник, чтобы мог выдать до 40 ампер. Т.е. мощность получается примерно около 500 Ватт. Объясню, зачем надо именно так: некое оборудование стоит на машине (допустим ВАЗ 21014). Нужно чтобы оборудование работало максимально длительное время при заглушенном двигателе, поэтому и установлен такой АКБ. При работающем двигателе происходила зарядка. |
|
|
|
Если чтоб акум жил долго, то любым зарядным с током 0.1 ёмкости акумы, если фаст зарядка нужна, то 0.3 ёмкости. Думаю в авто ток зарядки будет гораздо выще, впрочем может регуляторы уже человеческие стали ставить, проверить не сложно. |
|
|
|
Pahan09: Нужно чтобы оборудование работало максимально длительное время при заглушенном двигателе
Вот и заряжайте от штатного генератора авто. 40А зарядник это в лучшем случае 50А на его входе... жесть... Pahan09: А в русском варианте нет?
на гугле забанен? "Turnigy A 6 10 200W" site:ru - это вставить в строку поисковика |
|
|
|
Но как его подключить к штатной системе? Напрямую - будет либо недозаряд второго АКБ, либо перезаряд штатного. Емкости-то разные... Да и разряжаться будут одновременно, а нужно чтоб авто потом завелся от штатного АКБ. Можно конечно через реле подключить с управлением от зажигания. Либо через развязывающие диоды, но тогда нужно будет повышать напряжение выдаваемое генератором - чтоб компенсировать потерю падения на диодах. Вот я и задумался в поиске зарядного. |
|
|
|
Pahan09: Напрямую - будет либо недозаряд второго АКБ, либо перезаряд штатного.
Емкости-то разные...
нет, не будет. конец заяда определяется напряжением.
батарея с меньшим напряжениме будет тянуть на себя больший ток, итак до тех пор, пока напряжения не уравняются. Выдержал бы генератор  Pahan09: Можно конечно через реле подключить с управлением от зажигания.
Правильное решение, только не через реле, а через пускатель ~100A, и и не сразу а с некоторой задержкой.
И будет резкий токовый "удар" в момент подключения.
Возможно есть смысл сначала, на пару-десять минут подключить ч\з полуомный резистор, например... |
|
|
|
Мощность резистора должна быть не маленькая, я думаю...
Два АКБ одинаковой емкости я объединял, через реле 160А фирмы Diez. Работает уже давно, около 2,5 лет. Вроде проблем не было.
а вот тут стремаюсь из-за того, что емкости разные. Как будут АКБ заряжаться? |
|
|
|
|