|
|
|
|
|
slonik: Интересно откуда такое умозаключение. - из вопросов и подхода к ремонту!  |
|
|
|
To: slonik - погодите Вы прощаться.
Если уверены, что неисправность в УЧПУ, то первая задача - локализация неисправности. Надеюсь, УЧПУ загружается и выходит в станочный режим? Так как, с Ваших слов, идут вразнос все привода, следует обратить внимание на общие субблоки.
Для начала.
1. Проверить блоки питания на соответствие напряжений и обязательно на величину пульсаций. Таблица допустимых отклонений есть в описании на 2С42.
2. Если в качестве датчиков обратной связи по положению используются индуктосины, то проверяем блоки запитки: частота, амлитуда и, главное, доходит ли запитка до самих датчиков.
3, Блоки усилителей сигнала индуктосина: возвращается ли обратный сигнал до оцифровки.
4. Платы оцифровки: адресация, перемычка делителя частоты.
Хорошо если есть рядом аналогичная работающая стойка, можно ипользовать метод замены блоков. |
|
|
|
nat,cпасибо.Завтра иду ремонтировать.Чем закончится отпишусь. |
|
|
|
Вообщем на одном из бп 12в заметил небольшую (около 10мв)синусоиду .Методом замен плат вычислил что ее нет при замене SB-452.Это шинный формирователь импульсов.После ее замены гонял 4 часа. Пока полет нормальный. Но и раньше эта неисправность то появлялась ,то исчезала. Будем надеяться что все дело было в этой плате. |
|
|
|
slonik: Вообщем на одном из бп...
См. 1 страницу... 
|
|
|
|
Сам то бп в порядке.SB-452 давало какую-то подсадку. |
|
|
|
slonik: Сам то бп в порядке.SB-452 давало какую-то подсадку.
Да я вроде бы конкретно БП не упоминал. Я говорил "... питание". Сделай проверку питания сразу, сохранили бы кучу своего времени... |
|
|
|
Еще вопрос по приводу главного движения Mezomatic-V на этом же станке.---Перематывали двигатель.Отключали несколько лет назад. Теперь надо правильно подключить якорь и возбуждение. Как сделать чтобы при включении не произошло рывка. То есть как правильно подключить якорь по отношению к тахогенератору? |
|
|
|
Включите без двигателя. Проверьте полярность напряжения на проводах якоря и возбуждения. Подключите возбуждение. Вращайте якорь в нужном направлении. Определите полярность на клеммах якоря в режиме генератора. Подключите выводы якоря соответственно + к +, - к -. Теперь вращайте опять якорь и определите полярность выхода тахогенератора. Тут уж необходимо знать, в какой полярности он подключается к приводу. Правда, встречались приводы, где тахогенератор подключался через диодный мост, видимо, именно для таких случаев.
Кстати, в техописании сказано, что полярность подключения тахогенератора противоположна напряжению задатчика.
"Если полярность задающего напряжения, подведённого к клемме 19 или 32 XC1 положительная, то необходимо подключить напряжение от тахогенератора к клемме 11,12 XC1 отрицательным полюсом." |
|
|
|
|