Двигатель постоянного тока П42/160 ,2 квт 70 х годов.
Снаружи корпуса торчат болты, которыми башмаки прикручены к статору. Подносите компас к ним. А вообще изначально вы зачем занялись этим двигателем? Какие с ним проблемы?
Этот двигатель стоит на координатно- расточном станке 2А450 1969г в приводе главного движения .
Управляется магнитным усилителем ПМУ-7.
Изначально была проблема-перестал держать обороты при увеличении нагрузки. После этого были заменены все селеновые выпрямители на диодные мосты.А также все регулировочные сопротивления. (5штук) Ввиду их дряхлости. После замены он поработал недолго-задымился двигатель. Там стоит движок тип П42/160С 2кВт.Его перемотали. Привезли обратно ,поставили.
Сейчас проблема такая-при включении все происходит нормально. Включается минимальная скорость и через выдержку времени вторая ступень. Минимальная примерно 500 об\мин.Нажимаю кнопку быстрее-включается реостат и начинает уменьшать ток возбуждения. Скорость оборотов растет.Ток якоря примерно 2 А.И постепенно увеличивается. Где-то после 650 оборотов резко растет ток и скорость падает. Слышен сильный гул.Замерял ток возбуждения. Он вначале при мин. оборотах- равен 0.7А и при увеличении скорости падает примерно до 0.1 А Примерно в это время и начинает резко возрастать ток и падать скорость. Проверил все обратные связи в МУ.Там есть положительная ОС по току и отрицательная по напряжению.Они в принципе работают. Напряжения на управляющей обмотке изменяются. Пробовал крутить регулировочные реостаты. Но они мало на что влияют.
В результате пришел к выводу что неправильно подключена одна из обмоток.
Вот нашел такую схемку.
Очень похоже на мой случай.Возможно перемотчики перепутали концы С1-С2 или Ш1-Ш2.Хочу как-то это проверить.
Снова занимался двигателем ПС42/160.
Там на клеммник выведены концы-Ш1-Ш2 -возбуждение ,D1-C2 -якорные и перемычка C1-D2.
Я подал на якорь от отдельного моста 110В.Проверил регулировку возбуждения. Она регулируется от 180 до 70 В.Включил питание.Двигатель стал крутиться естественно медленней.Потом стал реостатом уменьшать возбуждение .Якорный ток и скорость начали расти. При уменьшении возбуждения примерно 90 В якорный ток резко пошел вверх.То есть тоже самое что и при использовании ПМУ.Делаю вывод-неисправность все-таки в движке.Звонили перемотчикам-они уверены что все сделано правильно. Кто из нас прав?
да -еще пробовал подать возбуждение наоборот. Тогда получается еще хуже-хотя и крутится в другую сторону-но зато сразу резко возрастает якорный ток.