|
|
|
|
|
Link: максимум что можно добиться это устранения сульфотации пластин, что в принципе тоже не немаловажно в ряде случаев Всё это глупость, по большому счёту. Если аккум сдох то место ему в помойке.
"Я предупреждал, с лохим аккумулятором это не жизнь" (с) (Берегись автомобиля)
Link: но тут уже без мозгов на борту зарядника не обойтись Для зарядки автомобильных аккумов никаких мозгов не надо... по большому счёту. Он должен зарядится один раз для проворачивания стартера, а потом он будет подзаряжаться от генератора авто, а уж как там эта зарядка будет работать - совсем другая тема.
|
|
|
|
ПВГ: Он должен зарядится один раз для проворачивания стартера, а потом он будет подзаряжаться от генератора авто, а уж как там эта зарядка будет работать - совсем другая тема. Ну ладно уж... Цели же разные бывают... Есть ещё области в народном хозяйстве где быстрый заряд крайне важен. |
|
|
|
Спасибо ответившим. Однополупериодный с резистором, с лампочкой, на полевиках - уже проходил. Думал попробовать ещё этот вариант, но видно количество невидимых подводных камней достаточно велико. |
|
|
|
nerivan: Думал попробовать ещё этот вариант Зачем? От скуки?
|
|
|
|
Подскажите моточные данные трансформаторов ТМС (трансформатор межкаскадный строчный) от CRT-мониторов. Хочу собрать одну схему, там используется этот готовый трансформатор. В интернете нашёл некоторые справочные данные на отечественные ТМС, что Ктр~8, одна обмотка = 400 витков, вторая = 38 витков. Но на схеме нужен такой трансформатор, у которого есть третий вывод, то есть имеется третья обмотка. Никакой информации о таких трансформаторах я не смог найти. |
|
|
|
Специально строчные ТМС не изучал (у буржуем ТМС в отличии от советских ТВ не летят никогда) но зачем там третья обмотка может быть? Может если она Вам принципиально нужна и у неё мало витков проще домотать? Или взять в качестве ТМСа трансы базовой раскачки с АТХ блока, там много места под допобмотку. |
|
|
|
|