Вопрос про радиаторы.

К тому же 242 это германий и греться будет (в теории) меньше чем кремний современный. По любому 242 и другие такие же корпуса более 1-2 ампер не выдерживали без теплоотвода.

Дмитрий М: К тому же 242 это германий

Что-то Вы Дмитрий не то гутарите.

Да, оказывается кремний. Позор на мои седины (ну те что с лысиной конкурируют :) ). Видно германий на Д302..305 остановился в прогрессе. 

А может кто знает как рассчитать необходимую площадь радиатора ?

Интернет знает  https://vpayaem.ru/information4.html ;
Из практики, обычно берут готовые радиаторы из тех, что есть. И можно подумать о вентиляторе - их сейчас много и недорого.

10 ампер это перебор.

slonik: как рассчитать

Вспомним детство золотое http://www.radioman-portal.ru/magazin/radio/1968/6.djvu  , стр.17, там и графики для расчёта во вкладках.

Волт еще нашел-http://vpayaem.ru/information4.html

Да не нужно их рассчитывать. Если нет готовых, просто сделать из алюминиевого уголка или пластины четыре одинаковых радиатора, размером побольше, тут от корпуса зависит, и имеющегося металла. Их нужно изолировать от корпуса. При 17 вольтах со вторички, диодах Д242 или Д242А (Д242Б нежелательно), и хорошо разряженном аккумуляторе, ток заряда может быть и больше 10 ампер. Его желательно как то ограничить, либо по первичке трансформатора или по выходу выпрямителя, способы разные, это как удобнее по месту. Неизвестно, какой трансформатор будет, может он и не потянет:) А за диоды не беспокойтесь, 10 ампер в мосту им не страшно.

dula: ток заряда может быть и больше 10 ампер.

Зачем? Не, ну если аккум в 150 ёмкостью а/час то да. 1:10 от ёмкости аккума заряд. 5...6А максимум в любом случае в самый раз.

P.S. Если понадобилось заряжать аккум отдельно от авто, то обычно аккум на выброс. В авто его зарядит как должно быть. Или разговор не про автомобильные аккумы?