Измерение температуры двух точек одним датчиком... Возможно?

ЮХа: я пойду просить милостыню.   На кусочек сыра.     

Вонючего?

Конечно.  Воскресенский "Ле Буер" получил золото в Московии. Только я не могу понять, причём тут кислотные автомобильные аккумуляторы?   А вы пробовали восстановить литий-полимерные?   Нет?   Всё еще у вас впереди.    

Давно и до сих пор делают автомобильные реле-регуляторы напряжения  с переключателем зима-лето. Зимой он поддерживает напряжение 14,7в, а летом 13,8в. 

Реально, тема про свинцовые аккумуляторы бесконечна до безобразия. Это вечная тема про квадратуру круга и вечный двигатель.

Eugene.A: Есть такая широко распространённая методика заряда - фиксированным напряжением с ограничением тока. До тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигло уставки, зарядка происходит стабильным током. При достижении уставки ток снижается, тупо вследствие выравнивания напряжения аккумулятора и зарядного устройства. Это и считается окончанием зарядки.

Читал, что при именно достижение напряжения уставки АКБ будет заряжен только на 80%.
Для того, что зарядить его полностью, нужно ещё какое-то время ждать, пока при неизменном уже напряжении ток упадёт ниже 0,01С.

Собственно, об этом и говорит Link. Правда слишком витиевато...

Vovikus: По моему скромному разумению самый верный (а может и единственный) признак полной зарядки автомобильного аккумулятора - кипение электролита  и  вонь от него :) . 

По графику, выложенному Eugene.A, "кипение" начинается при заряде, хорошо, если процентов на 50... А уж когда наступит время точки 5 по графику, АКБ просто оббулькается весь, хотя при этом получит от силы 80% заряда.

Так что кипение ни как нельзя считать признаком окончания зарядки.

Там смысл в том, что пластина в первую очередь зарядается снаружи, а внутрь еще процесс "не дошел". И чем дальше вглубь - тем процесс идет медленнее, так как затруднен доступ электролита. Так вот, по поверхности она уже может вовсю "кипеть", и напряжение уже достигнет 14 с лишним - а внутри заряд еще только начинается.

Посему и надо напряжение ограничивать на уровне "чтобы не кипело, но на грани", а ток при этом установится сам собой, на таком уровне, сколько батарея сможет взять на зарядке внутренностей пластин. При полном заряде этот ток упадет практически до нуля - вот это и признак полного заряда.

Link: Eugene.A: Но я ещё раз повторю, напряжение этого участка не догма, зависит от множества факторов, и отнюдь не всегда равно вашим 2, 75 вольта. :-) :-) :-) Класс... Я уже битый час говорю что напряжение на Акк при его заряде не догма и тут наконец то мне говорят что это таки не догма. :-) :-) :-)

Дело в том, что Вы утверждаете, что от этого напряжения ни чего не зависит.
Но Eugene.A правильно отмечает, что это напряжение, соответствующее точкам 5-6 на графике, кроме всего определяет ещё и время зарядки.

Если напряжение уставки будет больше, то и время зарядки увеличится. И наоборот.
В то время как значение этого напряжения а, значит,и время зарядки должно быть привязано к температуре.

DWD: Если напряжение уставки будет больше, то и время зарядки увеличится

Какое-то неоднозначное утверждение... Что значит "время зарядки увеличится" ?

Имеется в виду, что "заряд будет идти до бОльшего процента емкости"? Или "до той же емкости зарядится быстрее" ?

Первое - скорее верно, второе - скорее нет.

Andrew55: Какое-то неоднозначное утверждение... Что значит "время зарядки увеличится" ?

В процессе зарядки обязательно будут пройдены все стадии, показанные на графике, приведенном Eugene.A.
Но если напряжение уставки, заданное для точек 5-6 будет, скажем, 13 В, то время зарядки, до достижением тока значения 0,01С будет 5 часов. А если напряжение уставки сделать 15В, то время зарядки увеличится до 10 часов.

Цифры условные, но суть.