|
|
|
|
|
Чтоб посмеяться...
Есть и сейчас у меня тут в Электросетях эти работы. У нас называют это "годовой ревизией". Едем на подстанцию. Чел пробует выключить блок питания, чтобы железки перешли на работу от аккумулятора. Выкл - успешно переходит, 1 час работы нормально, потом надо включить питание от сети. Включает а БП не запускается. )))
С тех пор берём с собой запасной БП. Дело в том что ревизия не предусматривает ремонта, это нарушение - "расширение рабочего места", этой работы нету в распоряжении.
БП импульсные, есть схема плавного запуска, там кондёрчик 100 мкФ, он высыхает почему-то в первых рядах, схема запуска работает первые две секунды для старта, потом она не нужна, выключили БП и сухой 100 мкФ не даёт запустить. |
|
|
|
Mastak: В авто проще, там крупные узлы и разъёмы. Водители "бездорожники" не задумываясь пшикают WD-40 во все щели.
Здесь тоже крупные разъемы, шаг 5.08 мм. А то, что заливат WD-40=масло во все щели, то в авто много деталей бензо- и маслостойких, поэтому и выживают как-то в таких условиях.
Eugene.A: Заменить на такой:
Это заводской законченный узел и в пром.оборудовании не подходит вариант с выпиливанием дырки в крышке (это не единственный экземпляр их много и в разных городах). Можем заменить только ответную съемную часть. Купил в магазине новую ответную часть, попробую разобрать обе и посмотреть на отличие. |
|
|
|
Сергей К: Это заводской законченный узел и в пром.оборудовании не подходит вариант с выпиливанием дырки в крышке (это не единственный экземпляр их много и в разных городах
Замените всё оборудование во всех городах. Предлог ищите сами и бабла срубите. |
|
|
|
Сергей К: Это заводской законченный узел и в пром.оборудовании не подходит вариант с выпиливанием дырки в крышке
Понятно. Шашечки.
Больше сорока лет работаю со всевозможным промоборудованием. Знали бы вы, сколько всякой всячины я заменил за свою жизнь. И не какой-то сраный разъём, а 55 киловаттные постоянники на асинхронники с частотником, эл. магнитные муфты на частотники и прочее, прочее, прочее. |
|
|
|
Приехал еще один драйвер. Разобрал сам штекер. Усики даже после отжига довольно плотно держаться на ножке. Исследуя поплавленные участки, создается впечатление, что нагрев шел от ножки, которая впаяна в разъем, т.к. со стороны разъемной части разъем сильно пострадал в пределах торчащей из платы ножки, а дальше пластик целый.
Также хочу заметить, что два нетронутые пины на фото - это пины питания и во всех случаях они не подвергались нагреву, грлись только пины выхода на двигатель, хотя ток ток одинаковый и драйвер просто подает на двигатель питающее напряжение импульсно, и средний ток через схоревшие пины вдвое ниже, чем через пины питания.
Создается впечатление, что происходит пробой в 4х слойной печатной плате вблизи выводов разъема и там начинается сильный нагрев (не КЗ), предохранители и ключи остаются целые. Во всех случаях прогорела плата вблизи разъема. В последнем драйвере потек припой и две ножки полностью отпаялись.
разъем на втором фото, возможно, не от этого драйвера.
Вблизи силовых ключей ширина дорожек заметно меньше, но там следов нагрева нет.
Исправные драйверы проботали часа три на столе, но какого либо нагрева в этой зоне обнаружить не удалось. Тепловизора нет. |
|
|
|
Значит надо исследовать разводку внутренних слоев и возможно прорезать продольные отверстия в стеклотестолите для воздушной изоляции печатных дорожек.
Вполне может быть что там внутри дорожки проходят одна над другой и разделены слоем стеклотекстолита в 0.2 мм, который может пробиться. И этот дефект - следствие неудачной разводки печатной платы. |
|
|
|
Сергей К: ...разъем сильно пострадал в пределах торчащей из платы ножки...
На плате видно, что источник нагрева - место пайки контактов в плате. Там и от текстолита осталось только сетка из волокон.
Арс правильно советует с пропилом, только бы не перепилить ещё что-то в четырехслойной плате.
Пульсирующие токи с крутыми фронтами(или токи ВЧ), способны зажечь дугу на ровном месте. Пример тому строчная развертка.
Посмотреть осликом форму тока движков, может всё таки попробовать сгладить фронты емкостями. |
|
|
|
Сергей К: Создается впечатление, что происходит пробой в 4х слойной печатной плате
А что, там действительно в такой простой поделке четырёхслойная плата?
Вероятней всего там пайка бессвинцовым припоем. С такими пайками со временем разные чудеса случаются. Недаром такой припой в военной и космической технике не используется.
Попробуйте в новой плате драйвера эти контакты как следует пропаять нормальным ПОС и посмотрите, что после пары лет будет. |
|
|
|
Ток через обмотки мотора крутые фронты иметь не может. Напряжение будет иметь всплески самоиндукции, иголки. С другой стороны - не верю я в прожог текстолита в массовом порядке, при том, что нигде не пробило ни ключи, ни изоляцию обмоток.
У вам нет миллиомметра в доступе? Промерить бы сопротивления прямо с ключей до клемм двигателя на ещё не сгоревших приводах.
Кстати, в частотниках для асинхронников используют моторные дроссели или синус-фильтры для сглаживания тока и подавления высоковольтных имульсов на обмотках двигателей.
А есть какие-нибудь снабберные цепочки на ключах? |
|
|
|
На плате видна пыль? А что с воздухом в котором плата работает? У дочки как-то в модуле управления стиралкой, выгорела дыра, очень похожа, как на картинке. Графит с щеток + влага... |
|
|
|
|