Свежие обсуждения
Консультации

Какую батарейку или аккумулятор посоветуете? (для летательного аппарата)

1 4 8

Что то я себе совсем не представляю.... у меня ни кулера ни тем более ВН2 не подымали собственный вес (находясь на столе, даже не ездили)... может нужна специальная конструкция сопла? Резиновая рубашка (или как там ее?)
Ждем фотографий

 

Насчет собственного веса. На прошлом месте работы был я связан с техникой, скажем так, очень специального назначения, что впрочем не мешало ей греться как .... Так вот дорабатывали мы конструктивы и ставили море вентиляторов, что-б они внутри корпуса (а он герметичный) гоняли воздух и более равномерно было тепловое поле (воздух греется от плат (133 серия, более 1000 корпусов в гермоблоке) и охлаждается об стенки. Значится привезли к нам некие ветродуи, которые используются на самолетах. Внешне такой Ф60-70 и длиной 40-50 миллиметров зеленый или серый цилиндр, внутри турбинка и система спрямления потока из неподвижных лопастей. Питание 3х115 вольт 400 Гц. Обороты 15000 в минуту. Значится запускали мы его - так вот постле запуска если стоял "на попа" то подпрыгивал над столом, падаал набок и начинал ездить по столу. Если его подвесить на примерно метровом проводе, то мотался, как бешенный, попробовали подвесить на жестских проводах, что-б в сторону не отклонялся, так примерно под 45 градусов висел на собственной тяге. Но ревел... Шутили - "теперь-то мы знаем на чем наши самолеты летают на самом деле ".

То ПВГ: Это не вертолет, а автожир, взлетает с разбега а винт использует, как крыло и требования по мощности соизмеримы с мотодельтапланом.

 

Wladimir_TS: ветродуи, которые используются на самолетах.
В гараже валяется гидронасос авиационный - струя воды, градусов под 30 делает уверенную борозду на расстоянии метров 15. Для дачи непригодно, разве что пахать.
А насчёт питания, как-то проскакивала информация о разработках конденсаторов гигантских ёмкостей, для замены АКБ. Правда штука опасная получится, наверное. Зато соотношение энергия/масса больше, чем АКБ.
Но уже сегодня можно совместно использовать кондёр и АКБ, если нагрузка неравномерная.

 

Именно в этой самой резиновой рубашке и дело. Без неё воздушная подушка создаваться не будет.

 

Wladimir_TS: Значится запускали мы его - так вот постле запуска если стоял "на попа" то подпрыгивал над столом, падаал набок и начинал ездить по столу.
Напомнили, как я запустил вентилятор 24В от 380В. Это я позже узнал, что он на 380. Когда он, 3-4 кг, взлетел сдув всё, что находилось на верстаке в тот момент. Так и летел с рёвом метра полтора, пока не оторвал провода, которыми подключался. У меня аж коленки подогнулись. Шильдика не было, а проводов торчало три. Не стоило ходить по пути наименьшего мозгового сопротивления.
А кулерные вентиляторы и у меня не летали на воздушной подушке. Этот опыт, я провёл сразу, как только в моих руках сошлись вентилятор, стол и БП. С рубашкой, без рубашки... не хватит им силы потока. Ну... Если сунуть в 380...

 

Приложение. Хотел сделать охлаждение для компа. Модерское. Собрал преобразователь, услышал как он свистит и передумал... В связи с появление модели с ДВС снова достал... Интересно наддув даст прирост мощности?

 

поищите дохлые батареи от ноотбуков,в них как правило дохнет контроллер заряда,литиевые элементы можно использовать по назначению

 

puch: поищите дохлые батареи от ноотбуков,в них как правило дохнет контроллер заряда,литиевые элементы можно использовать по назначению
Наш опыт показывает обратное.
Чаще дохнут элементы в батарее.
Правда не все сразу. Но за два года с момента выпуска литиевый акк. с гарантией потеряет большую часть ёмкости.

 

AVT: Это я позже узнал, что он на 380
Извиняюсь. На 24В. От "Икаруса". Где-то что-то в автобусе обдувал.

 

Литиевые аккумуляторы недостаточно отрубать при достижении определенного напряжения. Там сложный процесс. Во-первых, проверка, что напряжение на аккумуляторе больше определенной величины (точных цифр сейчас не помню) - если меньше, или отказываться от работы, или заряжать малым током до достижения этого напряжения. Иначе опасность взрыва. Далее зарядка стабилизированным током с контролем напряжения на каждой банке. При достижении определенного напряжения дозаряжают при постоянном напряжении, пока не упадет ток (или по счету кулонов). В процессе заряда контролируется температура.