|
|
Будете долго смеяться - но очень похожую плату контроллера некого бесколлекторного движка паытаются внедрить к производству на нашем заводе. Как говорят для некого насоса в составе троллейбусов. А там ХЗ. Движек с 2мя обмотками и датчиком положения ротора на щелевых оптопарах. Самого движка никто не видел. Прошивки моторолловской однокристалки на плате - тоже. |
|
|
|
стартёры слишком мощные. теб более что их нужно 2... из авто для электросамокатов/велосипедов обычно используют движки от привода вентилятора системы охлаждения (радиатора). рассчитаны на постоянную работу, мощность одного около 200вт, относительно низкооборотистые - для данной конструкции то что доктор прописал  полагаю что таковые от классики-жигулей в России доступны везде и недороги ;) |
|
|
|
Внесу ка и я свои 3 копейки в данную дисскусию. Есть двигуны серии СЛ. Разные, от 24 вольт до 220, все они коллекторные, все имеют 2-ве обмотки возбуждения. По мощности они от 50 до 200 ватт, довольно малогабаритные и приятные на вид - круглый коричнегово цвета корпус с чёрными накладками. Могут работать не полько на постоянке, но и на переменке до 400 Гц, создавались специально для военной техники. В инете видел много предложений по продаже сих двигунов, правда не дешёвые! Но к ним надо редуктор искать. А ещё, выше была мысль - использовать мощные шуруповёрты - штатно они имеют на выходе 200 об/мин - вполне приемлемо для поставленной цели! - колесо вместо отвёртки! и вперёд! При диаметре колеса 30 см - скорость перемещения будет порядка 15 км/час - как велосипед! |
|