бракованная ли гофра?

Вчера купил тонкие 4,5 и 7 гофры.. Когда уже приехал домой на обоих увидел что вдоль всей длины разрез. Я вот подумал может она не склеена? Не брак ли это?

Так её пользуют автомастера. Жгут проводов укладывают в разрез гофры, потом всё обматывают автоизолентой (стойкой к маслам и бензину).

аа.. а то я думал просунуть провод во внутрь и все.. даже в том же авто провода все не особо длинные, не надо там например метров 100 в гофру засовывать..

Mastak: потом всё обматывают автоизолентой (стойкой к маслам и бензину).

какую автоизоленту можете посоветовать?

Лучше бы фото. И лучше бы не использовать ресурс про-радио для размещения фото.
А самый цимус - обратиться в контору, где "гофра" куплена. Пусть объяснят, зачем разрезали.

я видел нерезаную провода такой к дверям подводили но бронерукав =лучше

musor: но бронерукав =лучше

его положено заземлять

AnSi: его положено заземлять

Сейчас продают пластиковый бронерукав, который не заземляют

Меня вид таких разрезных гофр (или гофров?) тоже не нравился. Был удивлён, видя такой монтаж на всех иномарках. Уж, казалось бы, на конвеере можно сначала сделать жгут, потом протянуть в гофр и только в конце крепить разъёмы. Наверное, у них есть свои соображения.

Когда меняешь сгнившие провода, прокладываешь сигнализацию, звук и прочее, монтаж "в разрез" удобен. Вскрыл, вставил, замотал. Обеспечивается скрытность монтажа той же сигнализации.

"Автоизолента" есть любых цветов. Очень элластична, липнет к любым поверхностям, стойкая к загрянениям и к атмосферым воздействиям. Единый минус (который, впрочем, есть продолжение плюса) - старую трудно не только снять, но даже отскоблить. Автомастера, кстати, не советуют и сами не применяют пайку - только обжим или под винт.

а если сначала обжимать а потом паять

Обматывать полностью гофру совсем необязательно. Гораздо удобнее пользоваться пластиковыми стяжками. Ставишь их через см 15-20, или даже реже, и все.