Заменить старый автоматический пускатель для трехфазного двигателя.

Кстати - а никто не видел живьем 220 вольтового трехфазника с фазным 110 вольт и линейным 220.

AVT: сжимающийся в цилиндре воздух, тоже внёс вклад в нагрев
- этот вклад и есть основной.

"Тепловая часть" пускозащитного реле холодильника срабатывает не при сгорании двигателя, а при неудавшемся запуске. Неудачей заканчивается попытка запуска СРАЗУ после остановки, пока не "рассосалось" давление фреона на нагнетательной стороне. А оно там доходит до 10-12 атм (относительно всасывающей стороны). Поэтому агрегат от холодильника проблематично использовать в паре с ресивером (баллоном). Пустой баллон он накачает до тех же 10 атм, а на полный - не запустится.

У меня в гараже - невскрытый компрессор с фильтром на выходе (от пневматической киповской аппаратуры). Масла я в него налил почти полкорпуса.

AN1440: ...налил почти полкорпуса.

Может и не хватить! При нормальном положении этого агрегата механическая часть находится в самой верхней части корпуса. Вы охлаждаете обмотки двигателя (это уже хорошо), но масло не смазывает подвижные части. Можно "перед употреблением взбалтывать", этого хватит.

Вспомнил информацию почти в тему: очень практичны компрессоры от старых аппаратов "ГАЗВОДА 1коп./ 3 коп."
( Кто помнит!). Неплохая производительность, надежность, питание ~ 220v. Кое-где на предприятиях еще есть...

Wladimir_TS: Кстати - а никто не видел живьем 220 вольтового трехфазника с фазным 110 вольт и линейным 220
На работе в каждом АЗК (аппарат замыкания контактов) для корректировки по два именно таких движка стоят.

А чего это за страшный такой аппарат ?

Применяют в шахтных поъёмах.
Этот страшный аппарат механически связан с барабаном подъёмной машины, на двух валах группы контактов замыкаются в соответствии прохождения клети по стволу, глубина, скорость, защита переподъёма проходят через него. Настраивают раз в жизни, потом с помощью этих движков корректируют положение контактов.