|
|
|
|
|
Я бы сделал так:
Нагревается здесь только транзистор, на котором выделяется не более 150 мВт. Резисторы по несколько кОм и подбираются для получения нужного тока. Схема обеспечивает стабилизацию тока, т.е. яркость диодов почти не зависит от изменения напряжения на аккумуляторе. Можно и попроще:
|
|
|
|
ACID: На протяжении некоторого времени любительски занимаюсь сборкой и установкой всевозможной подсветки в авто
А платы-то не любительские....
............
Берём "профессиональную" светодиодную ленту. Она тоже греется. Иногда, сильно. Пока еще не изобрели преобразователей электрической энергии в световую с КПД равным 100%. |
|
|
|
ACID, ставьте каждому светодиоду свой резистор. В автомобиле это критично, иначе со временем (от 1 дня до 1 года) они будут светить с разной силой - будет аляписто. Касательно номинала резистора... сверхяркие СД питаются 20 мА, а вы им подаете почти 26 мА. Этим вы "убиваете" СД.
Ставьте 1кОм резисторы вместо 560 Ом, будет 14,5 мА, СД будет долго жить, и резистор не будет грется, а яркость не так заметно уменьшится, и клиенты будут довольны. |
|
|
|
А кроме всего прочего, верно замеченного коллегами:
Выход со с троя одного светодиода в таком, как у Вас сейчас, включении - это исчезновение подсветки только в одном месте.
В случае триады - это потеря всех 3х. Экономия - мизерна. 1.Оставляйте большую площадь под фольгу. Мощность 0,25Вт для 1206 это не в пространстве, это на текстолите с определенной формой контактных площадок. Больше - лучше.
-на каждый светик я бы ставил по 2 шт || 1к2,,,1к3 (типоразмера 1206) и спал бы спокойно.
Если кое-где место не позволяет || - ставьте 2шт последовательно (300...360 Ом).
(для (14,5-3,3)/560 это 224мВт на резистор, для (14,5-3,3)/(1200/2) это 210мВт на ОБА резистора) 2." Этажерка" это не есть гуд с т.зрения теплопередачи. Только оба на плате, рядом. 3. Черная точка резистора часто видна через оптику фары- Паяйте резистор "брюхом к верху" |
|
|
|
Делая цепочку из одного светодиода и одного резистора мы повышаем живучесть схемы
к броскам напряжения. Если соединить три светика с одним резиком , то зависимость
тока от питающего напряжения будет выше. Соответственно светики могут и сгореть
или деградировать от бросков напряжения в борт сети. Лучше как Вам советовали
сделать шире дорожки и улучшить этим теплообмен. |
|
|
|
|
|
|
|
Драйверами светодиодов я занялся довольно плотно и многочисленные эксперименты показали, что применение резисторов в качестве балласта оправдано только при запитке пары-тройки светодиодов. Да и то с ухудшением их характеристик.
В этом плане проблемы две:
1) изменение яркости при изменении напряжения;
2) плохой температурный режим. Если с первой проблемой легко бороться применением стабилизатора тока (даже линейного, например, по схеме ВиНи), то со второй - не так просто.
Места установки светодиодов в авто могут прилично нагреваться, по этому нужно уменьшать ток. Часто - в два раза. Это что бы при летней жаре температура светодиода не превышала предельную для него. Причём, снижение тока вызвано не перегревом светодиода от протекающего тока, а от повышенной температуры среды, в которой он работает.
ОБР многих светодиодов требует снижения номинального тока при температуре уже выше 30 градусов. При том, что для многих же светодиодов максимальное значение температуры не превышает 80 градусов. Выходит, что уже исходно светодиод работает на пониженной яркости и для сохранения силы света приходится увеличивать число светодиодов.
Плюс ко всему, при повышении температуры падает световой поток - порядка 10-20% при 80 градусах... Конечно, в простой балласт можно ввести ещё и термостабилизацию, но тут уже сложность может увеличиться так, что проще сразу перейти на импульсный драйвер...  |
|
|
|
DWD: применением стабилизатора тока
Можно и стабилизатор напряжения в виде 5 вольтовой кренки.
Тогда питание светодиодов понизится и резики будут греться меньше.
Проподёт зависимость яркости от ьртового напряжения.
Более всего будет греться кренка. Но её можно будет поставить на радиатор отдельно. |
|
|
|
SDD: Можно и стабилизатор напряжения в виде 5 вольтовой кренки.
склоняюсь к этому варианту толко с оговоркой на 6(7)в более разумное распределение мощи
в цепи плата -микруха на радиаторе радиатор можно поставить под капот или исползовать в его качестве тщательно зачищенный кусок шасси машины-обеспечив хороший тепловой контакт с ним
по поводу инверторных питалок -не имею ничего против в мощных светилниках для дома
если есть опыт их подделки
но в машине нужна болшая надежносьть чем дома и иногда 10одиночных светодиодов мелких с резиками на каждый лучше 1 мощного со спецмикрой-драйвером. отказ пары штук некритичен а отказ 1мощного или питателя -оставит без света!
кстати недавно с удивлением обнаружил a кит фонаре 3ногий корпус похожий на транзюк и рядом мелкая катуха! все это питало 30 мелких белых Сд от 2 батарей типоразмера как 373
позже увидел что китаюзы сделали этот фонарь без всего и на 3батареях! значит драйвер не оправдал ожидании! |
|
|
|
musor: с оговоркой на 6(7)в
Возможно. Для этого надо рассчёт сделать и посмотреть будет ли мощность допустимой для кренки.
Вот только кренок на 7 вольт я не видел . После 5 есть на 6 , 8 и 9 вольт.
На 12 вольт уже стоит применять. |
|
|
|
|