Ксеноновый свет в автомобиле.

Доброго всем времени суток уважаемые коллеги!
Не подскажет ли кто, как работает и как устроен автомобильный блок поджига ксеноновых фар? Просто ОЧЕНЬ хочется ксеноновый свет в свой авто (ВАЗ-2105), а полностью покупать его - слишком цена кусается. Вот и подумалось: "может сделать самому обойдется дешевле?". В Инете нашел только ссылки на установочные студии (может быть плохо искал? )

А разве речь должна идти только о поджиге? По-моему, и о питании тоже, поскольку газоразрядники от 12 вольт не питаются.

Ксеноновые лампы питаются от 70 вольт, в режиме дуги 24-36 вольт от источника со схемой стабилизации тока. Ток огромный (Р=Uдуги Х I дуги), поджиг последовательным осциллятором. Схемы осцилляторов и мои советы и фотографии для самостоятельного изготовления можете посмотреть у FEDOTа на сайте http://valvol.nightmail.ru/ . В разделе документация, по-моему. Но, ИМХО для еденичного изготовления овчинка выделки не стоит...

To Дмитрий М:
Большое спасибо за информацию.
То Спец:
У нас "блоком поджига" называют все, что связано с ксеноновыми лампами.
To All:
Буду премного благодарен за любую информацию о принципе действия и устройстве блоков для работы с ксеноновыми фарами! Поделитесь пожалуйста! Ну ОЧЕНЬ хочетсяхороший свет в авто!

http://forum.ixbt.com/0047/001745-5.html
тут о другом
но почитай для общего образовани
paramon5 занимался ксеноном

Вот по этой ссылке http://kinotehnik.net/index.php?page=skm можно ознакомиться с включением ксеноновых ламп. Для долговечности (учитывая что лампа представляет собой прибор с отрицательным сопротивлением) питать её нужно через стабилизатор тока. Тогда естественным образом реализуется цикл- Uхх 70 вольт-поджиг на малом токе для начального разогрева электрода и начала хорошей эмиссии-плавный выход на рабочий ток. Поскольку это в машинах реализовано на ВЧ инверторе, то задача близка к сварочному аппарату. И в инверторе это реализуется оптимальным образом. Успехов! И осторожнее с лампой- они взрывоопасны!

Сейчас, решив для себя уточнить разницу между ксеноновыми (сверхвысокого давления, постоянного тока) и маталлогалогеновыми лампами наткнулся на сайт http://www.audiocar.ru/tuning/1.php . Где описывается преобразователь, естественно без схемы, но есть его параметры. И на всеё странице то упоминается ксеноновая лампа, то металлогалогеновая (HID). Что же стоит в машине - ксенон или HID?

Нашлась ещё информация. Тут описание ИС и сама схема контроллера для ХИД лампы http://music-mp3.rbcmail.ru/slua078.pdf . А вот здесь буржуи описывают электрические параметры этих ламп http://members.tripod.com/~wvsp/HID1.html . А вот здесь для общего развития описаны все типы газоразрядных ламп. Это для VIZZI что-бы не обижался за критику !

Дмитрий М
...наткнулся на сайт http://www.audiocar.ru/tuning/1.php . Где описывается преобразователь, естественно без схемы, но есть его параметры. И на всеё странице то упоминается ксеноновая лампа, то металлогалогеновая (HID). Что же стоит в машине - ксенон или HID?

Действительно, вопрос...
Если же проанализировать всё описанное по ссылке, то получается, что разговор идёт о бычной лампе дневного света (ЛДС) и электронном балласте для неё.
Значение светового потока 3200лм при мощности 35Вт и цветовой температуре 5000к соответствуют достигутому значению этих параметров для обычных ЛДС (компактных).
Описание принципа работы, так же, соответствует описанию работы ЛДС. Напряжение на лампе 85В соответствует среднему напряжению на всех ЛДС, как компактных, так и обычных. При мощности 35Вт получается ток через лампу 35/85=0,41А. На дросселях обычных ЛДС на 40Вт указан ток 0,43А...
Смущает только величина напряжения поджига - 25КВ... Но это, думаю, "очепятка" или "ход конём", так как при бОльших размерах самих ламп и больших расстояниях между электродами, напряжние поджига даже холодной лампы на морозе не превышает 2КВ. Правда, это касается ламп низкого давления. Для ламп высокого давления это напряжение может быть больше.
К тому же, упоминается стандартное (прижившееся) название для электронных балластов - ЭПРА.

Указан потребляемый ток 3,2А при напряжении питания 13,5В, что даёт потребляемую мощность 13,5*3,2=43,2Вт. При мощности лампы 35Вт, получается КПД преобразователя 35/43,2=0,81 - преобразователь, явно, не резонансный... Это подтверждает указанная величина тока потребления при обрыве лампы - 50мА. Конечно, обеспечить малое потребление при обрыве лампы можно и при резонансе, установкой специализированной микросхемы или усложнением простого преобразователя, но учитывая происхождение устройства (СНГ), вряд ли там стоит микросхема или следящее устройство... Обычный преобразователь с ШИМ (хорошо, если с ним), обеспечивающий падающую нагрузочную характеристику, с повышающим трансформатором, на вторичную обмотку которого вешается лампа. Получается вариант с симметричным соединителем. Если один вывод вторички посадить на корпус, получится вариант с коаксиальным соединителем...

Значения длительности запуска (2сек.) и длительности накала (60сек.), так же, из области ЛДС, которые труднее запустить на морозе, и которые выходят на полную яркость спустя 1-2 минуты.

Масса и размеры блока не вызывают мыслей о ноу-хау или о чём то особенном, характерном только для ксеноновых ламп...

А описание ИС в сообщении выше? Вроде она такая навороченная - UCC3305. Для ламп высокого давления пробивное напряжение конечно выше, чем для ЛДС. С учётом холода (до -30 С) наверное как раз и киловольт 3-6 получается. И если лампа дохнет, то на ХХ там до 10 скакнёт. Вот типовое напряжение изоляции 25 Кв и выбирают. У настоящей ксеноновой напряжение на лампе от 14 до 25 вольт и только постоянный ток. Лежит у меня ксеноновая лампа на 150 ватт, баловался с ней от лабораторного источника. Впечатление офигительное. Есть мечта её запитать от компактного преобразователя и засунуть в корпус от 500 Вт китайского прожектора. Для освещения при монтаже антенн ночью. Но вот широкий диапазон выходных напряжений получается Uхх 70-80 вольт, при дуге 15-20 вольт. Если только поставить мост с удвоением и с помощью реле превращать в классический после разогрева лампы ....