Помогите собрать одно интересное устройство
Левон: А там какой стоит?
Там никакого. Берётся сигнал от датчика скорости.
Левон: "маркетолога" - я имел ввиду в кавычках!
AHTOXA: Левон: "маркетолога" - я имел ввиду в кавычках!
Обидели человека 
Не восхитились так сказать
Больше не появляется ...
Blev: Входных величин две: скорость машины и наличие осадков на лобовом стекле. Первая величина просто снимается со спидометра( не с тахометра!) Вторая является продуктом работы датчика.
Я всё-таки поспорю Оптический датчик - это конечно хорошо... Но что-то я сильно сомневаюсь, что он будет безошибочно работать. Наледь - раз, птички - два, фуры - три. Это я перечислил вредные факторы
А вот если вторым датчиком (оптическим) будет человек, то система получится более предсказуемая.
То есть:
- человек включает дворники, крутилкой выбирает нужную скорость (период работы дворников);
- устройство поддерживает эту скорость, умноженную на коэффициент скорости авто : замедлился - медленнее, ускорился - быстрее.
По крайней мере, я бы себе взял такое
Blev: Подчинить работу алгоритму: включение устройства принудительно(кнопкой, рычагом), выключение (перевод в исходное состояние) выключением зажигания.
Очень хорошая идея.
)))) Так интерсны ващи обсуждения, по-моему все настолько просто и банально ))))
Но как говорится разъяснения "спейшл фор Левон" ))))
1. Левон, на современных машинах, на многих иномарках спидометр не механический, а электронный (как у меня). Показания снимаются с датчика скорости который обычно установлен на выходном валу КПП. Также такой датчик ставится на всех машинах с инжекторными двигателями, для того чтобы правильно регулировать работу форсунок. (при этом спидометр может быть механическим)
2. Про переключатель дворников: есть 4 основных положения: 0-выключен 1-прерывистый 2-постоянный средняя скорость 3-постоянный быстрая скорость
3. Про режимы или какие факторы влияют на загрезнение стекла. 1-Осадки (дождь или снег) Характеристика их выпадения за единицу времени более менее постоянна, т.к. резко погода не меняется, но все же дискретна, т.к. осадки бывают разные по интесивности (ливень или грибной дождик) 2- скорость автомобиля. Характеристика тоже плавно изменяющееся (не берем в расчет скажем экстренное торможение) и поддатся расчету. 3-внезапные загрязнения (фура, встречные брызги и т.д.)
3.1. Интенсивность осадков мы можем задать только вручную глядя как говорится в окно....поэтому необходима под это дело крутилка
3.2. Скорость автомобиля снимаем с датчика скорости по количеству импульсов. (у тех у кого механич. кпп, карбюратор и тросик на спидометр, увы не знаю, что делать)
3.3. для таких целей существуют позиции 2 и 3 на перелючателе (см. пункт 2)
Интегрируя пункт 3.1 и 3.2 получаем следующую зависимость:
T (время между включением дворником) = 1 / (V (скорость авто) * К (интенс. осадков)).
что в итоге получаем: время паузы между включением дворников тем меньше чем выше скорость автомобиля и выше интесивность дождя. К примеру, дождь грибной ;) - на стекло стоящего автомобиля падает 100 капель в минуту, нам достаточно чтобы дворники срабатывали через каждые 40 секунд, тронулись - при той же интесивности дождя капель уже попадает 200, значит дворники должны уже включаться через каждые 20 секунд и так далее....Дождь ливень. Стоим. На стекло попадает 500 капель в минуту, дворники должны включаться каждые 10 секунд, тронулись, разгоняемся - уже попадает 1000капель, дворники должны включаться уже через 5 секунд, и уже на какой-то скорости они будут работать постоянно. И наоборот соответственно при торможении.
Дополню. Скорость движения щеток стеклоочистителя всегда постоянна и соответствует скорости по 2-му положению переключателя
Вся эта теория для разработки девайса которого я хочу. Минусы - он никак не контролирует пункт 3.3. Поэтому в этих ситуациях придется вручную переключаться на повышенные скорости работы стеклоочистителя (положения 2 или 3).
Про оптический датчик. Он никак не связан ни с датчиком скорости ни с погодой, он лишь контролирует тот участок стекла на которые прилеплен, а имеено: при пападании туда капель изменяется оптическая схема, фотоприемник не улавливает луч из-за преломления о капли, и включает дворник. Как только дворник сделал один взмах, этот пятачок снова чистый. Датчик опять ждет пока на него не попадет какое-то количество капель. И снова взмах. Соответство, чем интенсивней грязниться стекло и это место...тем чаще срабатывает это оптическая схема. И встали ли мы за фурой, или дождь резко кончался или еще что-то, ему по барабану. Это его огромный плюс. Минус - он чувствителен к обледенению стекла снаружи или запотеванию изнутри. Поэтому производитель и рекоммендут, что корректная работа датчика в зимних условиях возможна только на чистом стекле. А чтоб стекло отмерзло и оттаило после ночи, достаточно прогреть его минуть 10 перед поездкой.
Кто-то сказал про воронье гэ....так это еще надо умудриться ей попасть именно в то место где датчик установлен ))))
вот в принципе и все.....
Левон: Так, а если интенсивность дождя изменится - опять хвататься за регулятор? Неудобно ведь...
Интенсивность дождя меняется гораздо реже, чем скорость движения. По крайней мере, в городе .
Ренат всё очень хорошо расписал. Добавлю только, что для машин с мех. спидометром есть "проходные" датчики скорости.
Ренат: Кто-то сказал про воронье гэ....так это еще надо умудриться ей попасть именно в то место где датчик установлен ))))
Это я сказал Это конечно маловероятно. А с другой стороны - если фура насерит мимо датчика? Вот всё вокруг уделает, а в датчик - не попадёт? Не, я против оптического датчика...