Наши автомобили

В 1983 купил свой первый автомобиль. Назывался он ИЖ-комби и стоил более семи тысяч рублей. Жигули (не люксовые модели) стоили дешевле, но за ними была очередь (или переплата в карман завмага, если ты с ним ешь из одной тарелки)
Три года проездил "комбик" и был продан пацанам из воронежской области за пять тысяч рублей в Южном Порту столицы.
Так начиналась моя автомобильная жизнь.

ИжЫ мне всегда нравились, особенно комбики.

У меня до сих пор есть такой для души, правда не комбик:

Ну так я к ИЖу и вернулся через 25 лет!
..............
Продолжу описание своей автомобильной жизни.
.................
AHTOXA, тебе спасибо за качественный снимок!

Любил читать журнал "За рулём"
В 1985 году на первой странице был опубликован снимок ВАЗ 2108. Белая стремительная птичка (зубилообразная) завораживала взгляд. Эх, думал я, ВАЗ мне никогда не купить. Не живу я с завмагом и не ем с ним (с ней, точнее) из одной тарелки. И даже в КПСС не состою.
Но тут вдруг мой друг (одна возрастная и социальная категория) подкатывает на новенькой коричневой восьмерке. Я чуть не упал... Как, что, почем... Всё просто, говорит: идем в вазовский магазин и подаём заявление на конкретную модель. Если кто вдруг откажется...
Так мы с женой и сделали. Потребовалась характеристика с места работы жены, (во, дурдом!), заявление на отказную машину приняли, поскрипывая зубами. Типа, кто ж от машины откажется.
Через месяц звонок - забирайте!
Стоя уже в магазине с чеком, услышал слова завмага из соседнего кабинета: не знаю что делать с восьмёрками - одни отказы!
"Совок" тогда не хотел переднеприводных "зубил", он жаждал люксовых "шестёрок"
А мы с женой ездили на первой белой в Костроме "восьмёрке" и всем телом ощущали завистливые взгляды.

Юха, Вы навероне на волгах неездили хотя это на любителя и карман.

На Волгах самолично не ездил. Только в качестве пассажира. В такси, типа. Большая машина. Сколь раз её пытались реанимировать - одному Богу известно. На сегодня одна из самых дешёвых отечественных машин в своём классе(280т.р.). Если, конечно, её не оттъюнинговали внешне и внутренне.
Нафиг, короче.
.................
Проездил я на белой восьмерке два года. Всё было отлично. Некоторые проблемы решались с помощью гарантии, сервиса и личных рукоприложений.
Далее ВАЗ выпустил пятидверную модификацию. Захотелось, но доступ в магазин мне, простому лаборанту, был закрыт.
Подключил батяню, как участника ВОВ.
Продал восьмёрку за девять тысяч рублей своему знакомому. (купил-то за восемь). Знакомый меня благодарит, а мне стрёмно и стыдно. Если б я тогда знал, что мой знакомый перепродаст её через два года за 18 т.р....
Вот такие были времена, если кто не знает.

Не, мне волжанки нравяться...действительно большая, и жрет неменьше.
http://autoreview.ru/new_site/year2003/n08/92_epistol/800/volga.jpg
http://autoreview.ru/new_site/year2003/n06/volga/800/407-0785_.jpg

а вообще мне нравяться 21е http://evbar.narod.ru/photo/report/DSCF1178r.jpg

Недавно ехал в пробке параллельно с Волгой, что у нас, само по себе, большая редкость (Волга, не пробки). Машина, видимо, новая. Литые диски, "хрустальная" оптика, хром везде, спойлер и прочая "проволка на спицах". Салончик так... вот только передача включается с третьего раза. Как трогаемся: раз - дрррр, два - дрррр, три - поехали. А блестит, вполне даже, ничего.
Отечественный автопром, при наличии реальной альтернативы, умирает сразу и навсегда(?). Я, например, никогда "в живую" не видел, даже "десятки". При том, что в городе больше ста тысяч машин.

Ох, затронули тему. Я 18 лет отъездил на Москвиче-2140, оставшемся от отца. В августе вот продал - купил мобильник. Когда последний раз залядывал в "торпеду", ужаснулся обилию проводов от доделок-переделок. Ну ничего,- всё на ходу. Сейчас 2110, и большой простор для творчества (советский автопром). У кого 10-ки - делитесь воплощёнными идеями.