Идеи | Веловаттметр |
|
---|---|---|
Мне видится так - чтобы не вмешиваться сильно в конструкцию велосипеда(не резать педали) это должен быть отдельный узел - звездочка с тензо и таходатчиком, выполняющая функцию натяжителя цепи. Плюс микрокомпьютер - измеряющий пиковую и интегральную мощности. А так же считающий киловаттчасы |
|
|
Задачи учёта киловатт-часов нету. Только показывать мгновенное значение мощности. Неважно, в цифровом или аналоговом виде. |
|
|
Num Lock: мощность, развиваемая велосипедистом, составляет около 100 Вт |
|
|
Я ничего не считал. Информация из какого-то "Юного техника" вроде. А про мощность, развиваемую пилотом мускулолёта (велопепелаца) - то ли из "Знания - силы", то ли из "Техники молодежи". |
|
|
Левону: Работа - произведение силы на расстояние. Мощность - производная по времени - произведение силы на скорость. |
|
|
Вообще есть такие в продаже. По моему на сайте www.analyticcycling.com. А вот вопрос в тему есть ли приборы для измерения силы трения во втулке (или подшипниках)? Я слышал, что такие используют, но найти в продаже что-то не смог. |
|
|
>>А самое главное - зачем это Вам нужно Многие используют при тренировке, или для анализа прохождения трассы. Да, если кому интересно: рекордная мощность около 2 л.с. (1500 Вт), Средняя порядка нескольких сотен (для спортсменов). |
|
|
ИМХО для того, чтобы посчитать мощность, нужно ориентироваться на ее определение - это работа, совершенная за единицу времени: P=A/t. Чтобы высчитать работу - нужно системе задать массу велосипеда + масса водителя. Это раз. Второе - необходимо, чтобы система автоматически отслеживала ускорения и высчитывала скорость движения велосипеда - насколько я знаю, датчики ускорения есть у фирмы AD. Третий аспект - система должна отслеживать угол наклона дороги. Работа А=F*S. S - путь, а F - сила, которая действовала на этом пути. А далее вспоминаем теор. механику - на велосипедиста действуют силы тяжести, реакции опоры, трения и непосредственно тяговая сила велосипедиста. Так вот, работа силы реакции опоры в МЦС равна 0 - т.к. направлена перпендикулярно вектору скорости. Работа силы тяжести тоже равна 0, но только в том случае, если угол наклона дороги равен 0 - т.е. сила тяжести G перпендикулярна вектору скорости. Если не перпендикулярна - то необходимо, чтобы МК высчитывал угол наклона дороги и после этого производил вычисление проекции G на вектор скорости v (Gv), т.е. если катимся с горы Gv=G*sina, в гору Gv=G*cosa, где а - угол наклона дороги, G=g*m, g=9.8 м/с2. Силой трения пренебрежем (мороки много |
|
|
Офф про велосипедистов. В пору НТТМ обратились к нам люди из спортивного техникума с кафедры велоспорта с просьбой доработать велостанок - приспособа с двумя валиками под заднее колесо и с одним валиком под передним, на которую ставится обычный велосипед. Идея главного велотренера состояла в следующем: чемпион мира крутит педали со скоростью, допустим, 60 об/сек, а мои ребята могут максимум 55. Давайте приделаем к станку движок и заставим ноги крутиться, ну, хотя бы, 62 оборота... Обгонную муфту мы, конечно, уберём... Все наши доводы, что будут работать совсем другие группы мышц и т.п., были отметены. Ну что ж, хозяин барин, деньги платит, поставили на станок двиг. пост. тока на 1 квт, сделали тиристорную рег. скорости... На сдаче станка заказчику тренер так крутанул ручку рег. оборотов, что подопытного мастера спорта выкинуло назад из станка вместе с велосипедом! Судя по тому, что отечественных чемпионов мира в велоспорте не прибавилось, идея не прижилась. |
|
|
telz, Затем такие сложности в расчетах? |
|
|
Форум про радио — сайт, посвященный обсуждению электроники, компьютеров и смежных тем. pro-radio.online | Обратная связь |
© 2003—2025 |