Реверс двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением

ЮХа: А девушка не может ...другим отбиться?

коss88: Ну если тяжело, то можете не отбиваться!
Имелось в виду "А не может ли девушка отбиться от препода чем либо другим, кроме знания электрических машин?"

Может препод просто денег так просит? Коли уж девушке-менеджеру такие вопросы задаёт. Это нам, электромеханикам, любопытно было: "И от чего она, таки, вертится...."

Так дело в том ,что не берет!!!Сама начала к ниму ходить,лабы сдавать, а он вопросами валит,и говорит ,что это простые вопросы!из-за него стипендия зависит!
очень нужно сдать!!!!

КОРОЧЕ,объясняю
1. у двигателей параллельного возбуждения для реверса изменяют направение тока всегда в якоре-и вот почему.Обмотка возбуждения обладает большой индуктивностью-и при размыканиии ее цепи возникнет искра.

2. Частоту вращения же регулируют ослаблением поля. В двигателях параллельного и последовательного возбуждения это происходит по разному.

а)в движках совсем малой мощности (например в Миксере! ) секционированная обмотка возбуждения
б) регулировочный реостат в цепи статора.В современных же установках-тиристорные регуляторы.
в) шунтирование обмотки возбуждения (для сериесных двигателей)-те самые индуктивные шунты.

А вообще еще Бабат в своей книжке писал

"...Герону александрийскому удалось бы разобраться с прринципом действия гидромуфты и гидротормоза, через некоторое время-понять устройство и самого двигателя внутреннего сгорания. Но он зашел бы в тупик -и так и не смог бы понять-какая сила заставляет вращаться якорь электромотра.

Спасибо всем,кто откликнулся!в субботу пойдет сдавать,посмотрим как ответы прокатят!

AZUS6: 1. у двигателей параллельного возбуждения для реверса изменяют направение тока всегда в якоре-и вот почему.Обмотка возбуждения обладает большой индуктивностью-и при размыканиии ее цепи возникнет искра.
И, ежели, не дай бог, катушка возбуждения оборвётся при нарушении коммутации, то двигатель пойдёт вразнос.

ну да. Впрочем большинство двигателей параллельного возбуждения имеют вспомогательную пследовательную обмотку,т.е фактически явл. двигателями смешанного возбуждения.

Это во-первых,повышает перегрузочную способность., а во-вторых-предохраняет от разноса.