|
|
|
|
|
Проблема NPI знакома, многие отделались "промывкой". Большинству, в этом случае, все-таки, помогла только покупка нового шуруповерта. |
|
|
|
Мысль появилась: может, причина кругового огня в раздолбанности задней втулки подшипника? На больших оборотах вал начинает колбасить во втулке, коллектор начинает плохо и "несинхронно" контачить со щётками... У себя втулку густо смазал ЦИАТИМом... На выходных разберу по-новой, проверю люфт во втулке, отпишусь. |
|
|
|
Разобрал я шуруповерт... и весь оставшийся день собирал рассыпавшийся планетарный редуктор. Больше нет желания. |
|
|
|
ИМХО, если во втулке люфт, то бить будет на малых оборотах, а не на больших. |
|
|
|
Mastak: Но внутри не нашёл никакого диода, который смог бы пропустить через себя токи в несколько десяткоа ампер
В регуляторе оборотов скорее всего полевой транзистор стоит. У мощных полевиков параллельно Сток-Исток включен диод в обратном направлении.
Этот диод выдерживает большие токи. Он, видимо и спас шуруповерт. |
|
|
|
agn: В регуляторе оборотов скорее всего полевой транзистор стоит. Похоже на то. Моноблок с заклёпками, неразборный.
Точнее будет, что "он спас сам себя", мотору-то переполюсовка не страшна.  |
|
|
|
|