|
|
|
|
|
gentleangel: Ни каких замен масел и прочего Механической трансмиссии никто не отменял - примой привод в колесе по моему только для тихоходных агрегатов. |
|
|
|
gentleangel: Недавно нарисовалась такая проблема. кажется мне что делать ИИП это не тот путь...
Вижу такие пути.
1. найти генератор постоянного тока на 400В 125А и крутить этот генератор трёхфазным асинхронником соответствующей мощности, генератор легко заставить стабилизировать ток либо напряжение...
2, ставить реакторы в трёхфазную цепь, т.е. ставить индуктивность которая будет ограничивать максимальный ток в цепи на уровне 125А. Стабилизация напряжения при быстром заряде Акк не нужна, по сути нужно просто "реле напряжения" которое будет прекращать заряд Акк при достижении определённого напряжения, по мере заряда Акк ток будет падать напряжение на Акк расти, заряд можно заканчивать по напряжению либо по переданной ёмкости, первое легче второе несколько дороже но более разумно. |
|
|
|
Wladimir_TS: Механической трансмиссии никто не отменял - примой привод в колесе по моему только для тихоходных агрегатов.
Ну и что, часто в трансмиссии масло меняете, особенно в механике, например? Да и Бог с ней, трансмиссией, я не говорю, что она отпадает. Остаётся всё, кроме ДВС, который в машине - геморрой ещё тот, а это весомый плюс.
Если в машине исключить все недостатки, то машины не будет 
|
|
|
|
http://www.invertor.ru/zzz/item/wb_lyp160aha
Наверно 100 шт. стоят последовательно. Ссылок море по поиску "LiFePO4". Для зарядки за 40 минут, потребуется буферный источник, цена http://www.invertor.ru/shop.htm, выбирайте сами. По ссылке http://www.byd.com/auto/e6.html, прикинул емкость аккумулятора - 628 А/ч. По данным производителя аккумуляторов LiFePO4, заряд возможен током 3*С=628*3=1884 А. Заряд возможен за 20 секунд http://www.liotech.ru/sectornews_207_725, мощность подстанции 850 кВт, с учетом потерь - 1 МВт. Так что, если Вы не родственник ОАО РАО "ЕЭС России", прямой путь в магазин.
По 1 ссылке, ООО "МикроАрт" изготавливает зарядные устройства для LiFePO4 аккумуляторов, на сайте найдете условия изготовления.
http://www.liotech.ru/publications_2698_691
http://www.liotech.ru/faq
http://www.invertor.ru/zzz/item/wb_lyp160aha
http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1339137254 |
|
|
|
не стоит мучаться, уже скоро http://news.drom.ru/Nissan-17548.html |
|
|
|
mono1: не стоит мучаться, уже скоро http://news.drom.ru/Nissan-17548.html
На фото мужик должен держать шланг 5 часов до полной зарядки, или немного меньше, нашему МЧС и полиции очень пригодилось, да и скорая помощь не отказалась от такого девайса. |
|
|
|
kreking: На фото мужик должен держать шланг 5 часов до полной зарядки, или немного меньше
На фото как раз вариант быстрой зарядки. 80% заряда за 30 минут. И незачем держать, разъём надёжно фиксируется. Вот если кафешки у заправки нет, то придётся голову поломать,чем заняться на эти 30-40 минут. |
|
|
|
gentleangel: На фото как раз вариант быстрой зарядки. 80% заряда за 30 минут
На той странице ни слова о времени зарядки аккумулятора. Здесь есть http://lenta.ru/articles/2012/05/16/electrocar/
Монополист по зарядкам http://www.chademo.com/
Кое что переведенное на Русский язык с http://www.chademo.com/11_faq.html + инфа по аккумуляторам http://hddfiles.ru/download/19218/
Расчет в excel http://hddfiles.ru/download/19219/, как умудряются зарядить за пол часа, не знаю.
Сертифицированные зарядные устройства http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=ja&u=http://www.chademo.com/jp/01_...
|
|
|
|
kreking: как умудряются зарядить за пол часа, не знаю.
Я ни чего не придумал. Картинка с презенташки производителя.
Вы чего то там чего то насчитали для e6, а на обсуждаемой картинке ниссал лиф |
|
|
|
Создать такой источник задача непростая. И никакое моделирование не поможет. Реальное устройство с такой энергетикой требует солидного опыта создания не столько схемы, сколько КОНСТРУКЦИИ. Если такого серьезного опыта нет... занятие бесперспективное минимум на первую пару лет упорного труда. И этот "Опыт, сын ошибок трудных" дешевым не будет. |
|
|
|
|
