десульфатация аккумулятора

кто-нибудь проводил успешно эту процедуру ?

на эту тему много писали особенно 10-20лет назад вроде напридумывали кучу схем даже теорию пытались создать...
эффективность зависит от степени сулфатации при малой возможно полное восстановление иначе...х.з
по последним данным наиболе эффективна импулсная десулфатация чередованием импулсов тока заряд/разряд 4/3 и амплитудой 0.8/1е где е емкость
с паузами по 5мин для заряда 0.1е

Когда-то(лет 8 назад) пробовал, вполне помогло. Только делал всё "вручную", зарядка током 1/10 ёмкости в течении 10 часов, потом разрядка током 1/100 ёмкости ло напряжения 10,5 вольт. Аккамулятор(полностью заряженный) до этой процедуры мог крутить стартёр секунд 30-40, потом подыхал, после этого - не знаю, сколько, не мерил, но минут 10 с перерывами точно. Когда делалась процедура, аккамулятору было 6 лет, проработал ещё почти 2 года. Аккамулятор был на 75 а.ч.

Пробывали в свое время эту теорию. Но как правило после тренировки ничего не получалось. Вскрытие показывало, что пластины осыпались и на дне аккумулятора куча шлама. Поэтму, наверно, теория справедлива для относительно новых аккумулторов, где процесс разрушения пластин ещё не начился.

делал полсотни раз.
выживает только те которые потеряли емкость до 50%... (именно емкость).
если на клеммах показывает ниже 10,5 вольт (т.е. банка дохлая) то бестолку оживлять... только разборка и сборка аккума.
если пластины осыпшиеся... то тоже в мусор.
если шлам на дне достает до пластин - тоже в мусор (если не удастся промыть).

В не очень тяжелых случаях помогает простая зарядка малым током (100 мА для автомобильного). Где-то полторы-две недели.

Пытался восстанавливать несколько 6В мотоциклетных аккумулятора, ничего хорошего не получилось. Только время зря убил
Правда, давно это было.

В 70-х и 80-х по бедности и невозможности покупки нового аккумулятора некоторыми пассами (в т. ч. контрольно-тренировочными циклами, разборкой и выгребанием шлама) удавалось продлить агонию..
Сегодня? Нах!

Купи новый.
Однова живем.

Для всех этих работ прежде нужно точно определиться,посаженный аккумулятор или засульфатированный.А это очень разные вещи.Не смотря на то что эти обе не исправности очень сильно снижают емкость батареи.У недозаряженного или довольно сильно разряженного ,активная масса пластин начинает осыпаться на дно банок,и выражение ,аккумулятор сел ,не говорит о том что эта батарея разряжена , а конкретно говорит о том что активная масса уже осыпалась.Сульфатация происходит в результате постояннной перезарядки,где активная масса пластин теряет пористость т.е.теряет площадь поверхности.Во время зарядки эти разные причины проявляются поразному.Посаженный аккумулятор ни какой зарядкой нельзя вытянуть плотность электролита.А у засульфатированного ,плотность электролита повышается очень быстро,и не редко превышает плотности 1,30.Потеря емкости проявляется в обоих случаях.Только батарею с осевшей активно массой вытянуть не возможно,А если сульфатированный ,то есть какаято надежда.В режиме приближенном к режиму такси,т.е.3-4 поездки в день,батареи хватит не более чем на два года.Ну а если дом -дача то может хватить лет на пять.Испытывал,батаре служат очень долго если в электролит для СУХОЗАРЯЖЕННЫХ батарей добавить сернокислый магний около 5 процентов.Тогда они могут работать более 10 лет.Испытывал.